高峰论坛：中国汽车市场不需救市 亟需导市

　　【中国汽车工业协会政策研究办公室副主任朱孔源——中国汽车市场增长的能源瓶颈、汽车发展与环境保护如何并举】

中国汽车工业协会政策研究办公室副主任朱孔源

　　一、中国汽车面临的形势

　　（一）中国已进入汽车社会

　　从汽车大规模进入中国汽车市场以后，其实我们人的生活方式、生产方式、思维方式和文化理念都发生了很大的变化，换句话说，现在在谈汽车产业不能孤立去分析这个产业，而应该基于汽车社会这个角度分析汽车产业。

　　（二）汽车保有量快速增长

　　虽然各家观点不尽统一，但是可以肯定的是汽车保有量一直在增长。保守估计，到2015年汽车保有量将达到2200万辆，至少我国汽车保有量达到1.5亿辆，到 2020汽车保守估计将达到2400万辆，国内汽车保有量将达到2.1亿辆。

　　（三）能源压力日益突出

　　从上表中可以看出，中国石油储量只占全球的1.1%，这是很危险的情况，虽然美国也不过是2.2%，但中国的石油产量占到全球的5.2%，消费量占全球10.6%，所以我国是缺油的国家，但是现在的油消耗却特别大。

　　（四）减排减碳问题不容忽视

　　虽然二氧化碳导致全球变暖可能是个伪命题，但却让我们面临着很多困难。

　　目前，我国道路交通领域的二氧化碳排放不足5%，但是随着我国经济结构调整、发展方式转变、汽车保有量的增长，这一比例会显著提高。

　　（五）在全球化下发展中国的汽车工业

　　一方面，在全球化的背景下，各大汽车跨国公司都将中国市场作为他们今年重点，他们认为中国汽车市场竞争力非常激烈。

　　另一方面，现在有许多人提出来为什么国家政府不支持自主品牌，为什么不做出一些针对自主品牌的特别政策。我国现在发展环境与当时日韩的发展环境已经不可同日而语，在已经进入WTO的背景下，如果政府对自主品牌特别照顾，就会有很多不必要的麻烦。

　　二、节能减排需要全社会的共同参与

　　从政府方面来讲，应该构建科学的社会发展蓝图，制定基于汽车社会的汽车产业发展战略，完善道路设施，提高车辆通行速度，发展公共交通、减少汽车行驶里程标准，科学事实汽车节能减排技术法规和标准、积极发挥财税法规的积极作用、支持新能源汽车的发展。

　　从企业方面来讲，必须将自主常新作为企业可持续发展的支柱，努力提高汽车产品的节能环保技术水平，本土奇特当务之急是切实提高汽车产品的质量。

　　结语：虽然本次高峰论坛已经圆满落幕，但它留给我们的思考还有很多。虽然每个与会专家的观点不尽相同，但他们都有一个共同的思路，就是：如果有新的刺激政策出台，千万不能重蹈08、09年普惠政策的覆辙。中国是否会针对汽车市场出台刺激政策？新政又将指向何方？车讯网和大家共同拭目以待。