高峰论坛：中国汽车市场不需救市 亟需导市

　　会议第二项内容，是五位专家的专题演讲，车讯网将各位专家的演讲内容整理如下：

　　【清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵——车市刺激政策能在多大程度上拉动中国经济】

清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵

　　换挡期不能出现过分减速

　　“在我看来，当前宏观经济的现状用汽车人所熟悉的话语，我就这么形容，是一个换挡的过程，汽车有加速、减速、拐弯，都需要换挡。这个换挡的过程怎么理解？我的理解它是从过去拉动经济增长的动力，转向新的动力，因此档位要换。”这就是李主任关于“换挡”概念的解释。

　　他认为，过去经济增长的动力是两条，第一条动力是房地产，第二条动力是出口。然而目前的状况是这两个动力都有所迟滞，而新的增长点还没有完全能够起来，所以出现一个空档期。这个档位换得再快，也是有间隙的，在这个间隙中就会出现经济的暂时下滑。所以，当前政府最大的担心就是不要在换挡期出现过分的减速。过分的减速会带来一系列社会政治等其他的问题。就如同汽车换挡，如果换档时间过长，车子再启动起来就困难了。

清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵

　　汽车制造行业需提升服务力度

　　李主任在演讲中提到，中国的企业在一个方面特别有竞争力，就是一旦跟服务结合起来，就及其的有竞争力。稍微夸张一点儿说，就是只要沾着服务的行业，外资企业都竞争不过内资企业。因此要提升自主品牌的竞争力，首先应该把服务质量提高上去。

　　政府需“大胆补贴、有效管理”

　　李主任表示，政府需大胆补贴清洁和新能源汽车。上一轮政策太粗糙了，太普惠性了，太简单了。很多国家对清洁型的汽车都有专门的补贴，欧美的补贴是有实质性内容的，而我们的补贴仅仅是纸面上的。政府应该加大对新能源车的补贴力度，这样一来，自主品牌企业才有充分的信心把新能源汽车、把清洁汽车做好。

　　关于“有效管理”，李主任主要就购车摇号一事发表了一些看法。他提出了一个非常有意思建议：北京市的购车摇号政策，应该在原有的基础上改为：一半摇号、一半拍卖，而拍卖所得的钱，应该用以补贴新能源车或公共交通系统。