高峰论坛：中国汽车市场不需救市 亟需导市

　　【全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达——4万亿背景下的车市刺激政策经验总结】

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达

　　中国车市最大的问题：过去发展太快

　　饶达是以反问句开始他的演讲的：“为什么中国车市发展太快呢？就是GDP低，不考虑后果。其实我们乘联会在02年就预测中国这么高速的增长，总有一天有问题。当时谁能听得进去呢？还有一个问题就是铁路投资不足，而且是严重不足。”

　　重启汽车下乡、以旧换新政策？根本没可能

　　饶达强调，经济刺激政策有递减的作用，统一政策不应该翻版。微型客车第一年增长将近100万，第二年增长了将近50万，要翻版，还要花那么多钱增加125万，国家政策真的划得来吗？因此汽车下乡、以旧换新可能性不大。这个消息来源并不可靠，却造成了大家持币待购。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达

　　汽车问题的核心是：涉及到公务员利益的改革都没有进展

　　这是一个明显的腐败现象，如社保双轨制、不出台房地产税和不增大燃油税，都涉及到公务员利益。其中，社保双轨制最影响人们对国家和政府公务员的态度，造成最大的不满。这已经是中国当前亟待解决的问题。

　　解决堵车问题——大幅度增长燃油税、降低开动率

　　中国的汽车开动率是89%，日本的汽车开动率是38%，大幅度增长燃油税必然会降低开动率。饶达说，解决堵车，什么办法也没有这个办法简单。“中国政府应该把油价涨到日本的油价，日本是38%，中国连36%都没有，14块钱一升油，谁有钱谁开吧，由于所有涉及到公务员利益的问题，都是由国家最高领导人发命令才能解决，因此这叫政治腐败。”

　　此外，饶达还强调，提高燃油税的好处在于它非常有利于技术进步，如果增大燃油税，在国家要刺激经济的时候，汽车工业才有机会。