高峰论坛：中国汽车市场不需救市 亟需导市

　　【车讯网 报道】2012年6月13日下午，由汽车商报举办的“提振车市着力点何在—2012汽车市场政策趋势高峰论坛”在北京马哥孛罗酒店奥林匹克6号厅圆满举行。与会嘉宾有：中国企业改革与发展研究会副会长李连仲、清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵、全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达、国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、中国汽车工业协会政策研究办公室副主任朱孔源等。车讯网受邀参加了本次高峰论坛。

高峰论坛现场

会议开始前 各大汽车媒体就已按秩序提前就坐

　　由于不久前国务院常务会议通过了决定安排60亿元扶持节能汽车的决议，故本次高峰论坛的议题就是：各大媒体竞相报道的“国家在酝酿新一轮汽车刺激政策”一事将走向何方。与会嘉宾都做了非常详细的设想，论坛现场呈现出了百家争鸣的景象。

　　会议第一项内容，是由寰球汽车传媒集团总裁吴迎秋致开幕词：

寰球汽车传媒集团总裁吴迎秋

　　中国汽车无需“救市” 需“导市”

　　“我们认为当前中国汽车市场并不存在救市这么一说，180万辆是中国汽车市场的锅底，是在任何一个世界区域里都是一个锅底，就是在1800万的数字下，我们不存在救市。”

　　吴迎秋强调，中国汽车市场目前并不构成急需“救市”的形势，但是中国汽车当前确实存在应该引导市场这样一个问题。因为在中国汽车的发展过程当中，中国车市还面临很多问题，诸如是否可以借助市场的调整期来进行有意识的研究、产业结构需不需要调整、产品结构如何提升、如何推动自主品牌的健康发展等等。

　　避免普惠政策 切勿重蹈低水平扩张之覆辙

　　吴迎秋在致辞中表示，回顾08、09年为推动经济发展出台的四万亿政策，还是有一些值得思考的问题的。比如节能惠民政策，当时确定节能惠民政策的目的是调整结构、提升产品技术水平以及节能环保，但是，在节能惠民政策中国家推出了七批名单、476个车型，几乎变成了一个普惠政策，这样一种普惠政策对于推动市场和促动经济的作用，都有待认真思考。

　　吴迎秋一再声明，如果国家要出台新一轮扶持政策的话，一定不能出现普惠政策，普惠政策。中国汽车产业和中国经济一样，都面临着结构升级、格局调整等等问题，如果全采用普惠政策的话，那么所有企业都将得到普惠，这样的话是没办法改善或者提升产业结构的。09年出台的刺激政策，形成了汽车低水平、重复扩张的冲动，这是本次将出台的政策中应该极力规避的。