【车讯网 报道】上一篇《第八代索纳塔拆车点评 内外兼修尚未出关》文章已经详细了解第八代索纳塔做工的细节，其中布线和底盘防护等工艺非常细心，不由心中暗竖拇指。虽然也有一些不足的地方，但作为消费者也可以容忍，无伤大雅。现在我们转眼来看本期索纳塔的PK选手日产天籁。单车点评原本是枯燥乏味，既然本期两车是对手，我们不妨介绍天籁后的同时对比索纳塔。

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整车防护之前保险杠：（得分：8分）

　　天籁前保险杠皮与索纳塔设计类似，只是索纳塔把塑料防撞层固定到保险杠皮上。保险杠皮与泡沫也没有过多需要阐述的内容。值得一提的就是保险杠材质。

　　对于整体防撞部件最不同的就是保险杠的材质，天籁使用看似较为强悍的铝合金材质，但栏目只是做了常规性的材料强度试验。从变形吸能的能力来说，铝合金比钢铁强。因为铝合金比钢铁更易在强力作用之下发生挠变，并在这个过程中大量吸取碰撞的能量直到其断裂，两种材料在同等力度撞击下，铁质材料对车架的损伤会高于铝合金材质。

　　翼子板和水箱支架也与索纳塔很不同，天籁使用一整块材料进行拼接加固，以前我们说过支架虽然不需要承载，也没有针对轮眉进行碰撞测试，但总体看整块钢板确实比拼接并且布满焊点的结构强一些。不过高兴的为时过早刚拆下前轮胎就发现一坨线从发动机舱引入驾驶室。而且有一段距离没有任何保护，就算是没有大电流电缆引入，但多少做点保护还是应该的。

　　后保险杠结构（得分：8分）

　　由于拆前几期的日韩系车造成的惯性思维，不抱任何希望的取下天籁的后防撞泡沫却发现了后防撞梁，虽然有点小巧，但总比没有好，看来日产在中级车终于不惜“大成本”装配上了期待已久的防撞梁。而且他的对手使用的是复合材料作为防撞梁，发布会后有些网友也曾说星级指标为何复合材料就一定不如铁质材料。碳纤不比铁质的好?这一点确实如此，不过只是碳纤材料也是不行的，还要有K布或者凯夫拉合成强度才高。但是能装上这些复合材料车的售价应该也不是大众所关注的。

　　小结：天籁在整车防护上有一定抗打击能力，前后保护都还不错，翼子板支架也使用了整体材料，就是那一大把电缆厂家应该多关注一下，毕竟是日日夜夜风吹雨打的漂泊在外，好歹有个断线短路也给使用者添很多麻烦。

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