整车结构（得分：5.5分）

　　整体车身焊接方式与索纳塔相同均采用点焊，前车门由三层钢板叠焊接，值得一提的是天籁的加强钢板中间很少有接缝整体性不错。有区别于索纳塔的加强方式。A柱外侧钢板厚度0.8mm、中间加强钢板厚度1.46mm、内侧钢板厚度1.79mm。

　　车身后前半部为三层钢板，总厚度为4.0~4.2mm，后半部没有夹层钢板，总厚度为1.5~1.6mm。其中外侧钢板厚度为0.82mm内侧钢板厚度为0.71mm。同样加强钢板也没有发现多段的拼接工艺，要说整体钢板和多段钢板加强那种更为结实，目前只能参考NCAP碰撞试验得出的分数。

　　小节：天籁车身钢板加强工艺的使用与索纳塔截然不同，索纳塔使用多段钢板进行拼接加强，天籁使用整板作为加强。通过这个加强结构的不同，我们也有必要做个小实验，首先用同等材料进行不同方式的加强方式，然后进行材料的拉伸、扭曲、撞击等实验来验证两种方式那一种更为结实，败者按照单位尺寸累加再测试，这样可以得出两种焊接工艺的强度百分比。