两车静态/动态体验

　　两车的静态评测以及动态体验我们在拆解报告中就不多介绍，如详细了解请点击如下图片进入相关文章。

　　动态测试成绩汇总

　　发动机功率测试（更换测试设备）

　　更换测试设备说明：由于第三方合作变更原因，从第32期起车辆轮出功率测试设备改为dynojet马力机。该设备可测试车辆轮出功率数据以及轮出扭矩数据。通过对比官方数据可得知发动机效率以及自损耗功率等信息。

　　A3官方标称的发动机输出为最大150Ps，最大扭矩250N·m。通常发动机的实际输出与厂商宣传的都有些出入，并且自动变速箱在输出时都会存在一些动力损失。但奥迪A3的实际轮出功率竟然高出官方标称，实测最大轮出155.61hp，最大扭矩277.02 N·m，但扭矩输出在4000转前就已经开始走下坡路了，这一点与它匹配的小尺寸涡轮及调教有直接关系，所以这一类发动机与性能还是不沾边，但日常代步绰绰有余。

　　308S官方标称的发动机输出为最大167Ps，最大扭矩245N·m。通常发动机的实际输出与厂商宣传的都有些出入，并且自动变速箱在输出时都会存在一些动力损失。实际测试308S轮出最大马力141.03hp≈144Ps，实际轮出马力为官方标称的86%，实测最大扭矩为230.67 N·m，实际轮出扭矩为官方标称的94%。综合来看这台来自爱信的6AT变速箱传动效率还算不错。不过从图上可以看出，这台1.6THP涡轮增压发动机，在约4100转后扭矩输出明显下降，而且功率增加也变得缓慢，可以判定，这台发动机调教更多偏向市区低转速行驶，并非高转激烈驾驶的设定。

　　为什么要进行功率测试？

　　在购买车辆的时候，车辆都会配有具体的参数报告，或者在汽车类网站上面也都会有一个车辆的性能信息，但是这里我们要注意的是，这上所写的功率并不是全部用于驱动车辆。因为动力在传播过程中要经过很多道“阻碍”（变速箱、传动轴等一些列传动件间的削减。），这个过程中的消耗不同车辆自然也不会一样，最终传递到车轮上实际进行驱动的功率被我们成为“轮上功率”。所以要对我们购买的车型进行轮上功率的测试，让更多的车主或者待购者了解自己的车辆实际的性能，以达到“精明买车、明白用车”。

　　测试设备介绍

　　该设备可测试范围：1、最大马力测试范围 2000hp； 2、最大速度测试范围200mhp； 3、测试机机器滚筒1套； 4、点火信号传感器； 5、环境参数控制模組 ；6、Winpep7控制軟體及電子硬體介面； 7、远端控制软件。