顶棚防护

　　由于两车天窗结构不同，导致顶棚加强方式也有所不同。A3为无顶棚配置，顶棚内饰板由五层不同物质压制而成，顶棚电缆固定在内饰板内侧。顶棚钢板内侧覆盖大面积复合材质隔音、隔热材料，该材料也常用于大众车型。较为奇怪的是，A3虽为无天窗版本车型，但并没有安装顶棚加强筋。这一现象曾经在途观、速腾车型上出现过。白车身侧面都配备了安装位，但并没有见到零件。而高尔夫6等车型也使用了相似的隔音材料，但加强结构并无缺失。汇总已经拆的80余款车中，非全景天窗车型没有顶棚加强筋的目前只有大众和奥迪。由于308S是全景天窗结构，所以没有常见的顶棚加强结构。为了增加顶棚强度，308S在B柱与顶棚边缘位置增加拱形加强结构件。

　　相同点：1、两车顶棚都没有顶棚加强筋。

　　不同点：1、顶棚结构不同（A3无天窗、308S全景天窗）；2、顶棚止震方式不同（A3覆盖大面积复合材料、308S全景天窗无需贴合止震材料）。

　　每次都要说的内容：止震贴顾名思义就是补丁，为了防止或抵消车身钢板的震动。如果整车钢板止震设计的合理，那么就不需要这些“补丁”。另外，止震贴并不是什么好东西，尤其是沥青材质，它是有毒气体的元凶之一。

　　车内地板（首先考虑平整度）

　　A3地板材质由毛毡垫、防潮层、再生棉填充层组成；308S地板材质由毛毡垫层、防潮层、海绵填充层组成。两车地毡材质主要区别在填充层，仅直观看，308S地板所用材质比A3优秀。材质单一的海绵成本更高，而且可根据地板凹凸部位进行准确的填补，使填充后的地面更平。两车地毡燃烧成绩均符合车内内饰燃烧标准。

　　内饰阻燃性

　　汽车内饰的材质如果没有一定的阻燃性，在发生交通意外时的后果可能会比较严重，所以，我国对汽车针对内饰材料制定了相应的标准。标准规定，汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟。

　　相同点：1、地毡材料组成部分；2、地毡材料填充面积；3、内饰燃烧成绩均符合国家标准。

　　不同点：1、填充棉材质

　　整车电气防护

　　A3发动机舱布局比较宽松，各路管线之间无干涉，电缆使用波纹管防护，前后门板电缆以及顶棚电缆使用塑料卡扣固定，并使用防割布进行防护，地板电缆防护等级相对较差，使用电工胶布稀疏缠裹，作为一体系下的奥迪和大众，对车内电缆防护一向都是如此风格。308S发动机舱布局紧凑，空滤、电瓶更换十分不便，机舱内各路管线之间并无直接干涉现象。门板、顶棚、车内电缆使用防隔布防护。

　　相同点：1、机舱电缆防护方式；2、顶棚、门板电缆固定、防护方式；

　　不同点：1、机舱布局方式（A3机舱宽松、308S紧凑）；2、车内电缆防护方式（A3电工胶布稀疏包裹、308S防割布接近全覆盖）