整车焊接工艺
可直观看到部位:A3的A柱钢板总厚度为3.69mm(包含中间空隙);B柱总厚度为3.94mm(包含中间空隙);C柱总厚度为3.16mm(包含中间空隙);顶棚两侧采用激光焊接工艺,前后门框使用传统点焊工艺,每延米焊接数量为15个。308S的A柱总厚度为3.1mm(包含中间空隙);B柱总厚度为3.83mm(包含中间空隙);C柱总厚度为2.83mm(包含中间空隙),顶棚两侧采用激光焊接工艺,前后门框使用传统点焊工艺,前后门框每延米焊接数量为20个。以上数据仅供参考。
钢板强度测试(仅针对材质本身,不考虑结构和厚度,数据仅做参考)
钢板强度测试(材料拉伸强度:兆帕) | ||
A3 | 308S | |
前防撞杠 | 铝合金材质 | 铝合金材质 |
前吸能盒 | 铝合金材质 | 铝合金材质 |
前纵梁 | 362 | 260 |
后防撞杠 | 943 | 铝合金材质 |
后吸能盒 | 469 | 铝合金材质 |
后纵梁 | 582 | 408 |
前门防撞梁 | 1296 | 399 |
后门防撞梁 | 1386 | 418 |
顶棚加强筋 | 无加强筋 | 全景天窗 |
A柱钢板 | 889 | 810 |
B柱钢板 | 367 | 855 |
C柱钢板 | 626 | 448 |
制表:车讯网 |
我们所使用的仪器名称叫“equotip3便携式金属硬度计”,产自于瑞士。应用于金属制造加工业、汽车制造业、宇航、航空造船业等领域,适用于所有金属材料测试、重型以及安装好的工件测试。通过该仪器测试金属表面,可以得到测试样品的罗氏、韦氏、金属拉伸强度等数据。等效大型金属拉伸测试设备(破坏性),便携性测试为非破坏性设备。以后我们会单独对该仪器进行详细介绍(测试方法、使用说明等)用什么样的设备测试?(身材不大,气场不小;它的身价高达8万。)
为何增加这样的测试?从该测试中我们能读到什么样的有用信息?
该设备也会用于汽车生产厂商用于来料检验,通过测试来料钢板,可以得知硬度数据以及均匀度数据。我们利用同样的设备对成品车的钢板进行强度测试,可以反推出该车在生产制造时所使用的钢板强度。案例:两车前保险杠结构如何对比更有说服力?单独对比钢板厚度是外行,增加结构对比仍然不全面,那么再增加金属材料对比呢?那就具有足够的参考性了。从逆向设计的角度来看,知道了这三项数据,就可以用软件建模,进行模态分析。
结论:该测试只是参考车身钢板材料的拉伸强度,如考虑到整体被动安全的话,还需要参考钢板厚度以及结构因素。另外,该仪器并不能对铝合金材质进行测量。
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