2016款
2015款
2014款
2012款
2011款
2010款
门板防护\做工
在拆开车门之前,我们发现前门车漆有一片破损,结合“看安装位”确定铰链为原装,门板并未拆装。再结合“缝隙测试”,用扑克牌塞入门板内饰板四周,检验缝隙大小,以判断内饰板是否有拆装痕迹。经过多方验证,最终判断为轻微剐蹭。(PS:静态挑车6方法并非吹嘘,真的是易学易用)
高尔夫6内饰板的咬合度比较优秀,拆卸内饰板相对较为费力。大众特有的卡扣设计提高可靠性,即便是经过多次拆装后,卡扣依然如初。(内心旁白当我不存在:日韩系车型的卡子相对较松,但材质还算不错,经不起多次拆装,某些自主品牌车型的卡子形状虽然与合资车相同,但材质为再生塑料,质地较脆一拆就坏,至于什么多次拆装就不要想了,能确保几年后没异响就烧高香了)。
高尔夫6升窗器模块为独立设计,使用塑料卡扣+铆钉的固定方式,编辑对这种固定方式既爱又恨,这样的连接方式虽然牢靠,但对于我们来说,拆解异常艰难,即便是费劲九牛二虎之力拆掉铆钉,但安装时却跑遍全城也不易买到合适的尺寸。单独去4S店购买铆钉,人家一个白眼儿,根本不搭理我们。
我们在动态测试的“噪声”测试环节,听到左后部位有较大的风噪声音。此处风噪的产生与脱落的密封条有直接关系,脱落的密封条并无大碍,这样的结构只是难以安装罢了。如果您在购买二手车的过程中,发现车辆密封条有损伤,可要求经销商维修或更换。车辆风噪问题很烦人,也很难找到病根。
车辆耐久性:涉及到门板耐久度的部件检查有许多,检查所有接插件、电缆以及固定、防护方式,所有卡扣的有无老化,以上检查内容均没有发现问题。值得重申的是,高尔夫6的升窗器采用铆钉的固定方式喜忧参半,“喜”在于该固定方式密封性以及可靠性极佳,长时间振动不会出现异响,“忧”在于拆装维修的工时以及成本上是比较高的,虽然维修车辆的费用由保险公司支付,但高额的费用会提高消费者来年的投保金额。左后门密封条脱落(疑似人为)。
1胎压指数
4.2
雾灯指数
5
积水指数
3
刹车指数
8
2胎压指数
4.2
雾灯指数
5
积水指数
3
刹车指数
8
3胎压指数
4.2
雾灯指数
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