车辆拆解（排除30%问题车）

　　拆解二手车，对于普通消费者来说并无太大帮助，在购买二手车过程中，经销商也绝对不会让你把车拆开看。《拆车坊》决定拆二手车，是为了进一步检验车辆的耐久性。车辆行驶数年后，会出现各种可靠性问题，譬如塑料卡扣老化断裂、胶皮管线老化、发动机缸盖渗油、避振渗油、减振胶龟裂、密封条老化、止振贴干裂老化、车门限位失效等太多问题，这些问题通过拆解我们才能进一步了解。第一次拆解二手车，我们先不涉及到拆发动机和变速箱，大家关心的发动机内部机械磨损，积碳等问题我们会在以后的拆解中逐步加入。第一次试水，我们还是按照常规拆解方式，一边拆解二手车总结问题，一边对比新车讲述耐久性问题。首先，我们先来看前防护。

　　前防护结构（佐证静态理论）

　　在静态挑车过程中我们猜测，我们本期购买的高尔夫6的前防护杠外皮有可能被重新拆装过，因为防护杠外皮两侧有较大的缝隙，并且上部固定螺丝有被拧过的痕迹。当我们拆开前防护杠皮时，真相显露无疑，前防护杠二级缓冲层局部有轻微变形，前防护杠以及与之连接的吸能盒、前纵梁均没有发生形变，并且防护杠螺丝位原装位，并无拆卸过的痕迹。该现象说明，这款车曾经发生过正面中低速碰撞。事故车维修时，仅仅把前杠皮拆卸喷漆，并没有更换里面的防护杠。

　　真的是“不拆不知道，一拆吓一跳”。我们从二手经销商处购买二手车时，检验单上仅仅标注了该车前杠外皮重新喷漆，并没有告知我们该车发生过碰撞。不过这也不能埋怨经销商，因为，他们也不知道。

　　引深解读：通过高尔夫6的碰撞情况，我们会考虑两个问题，这样的碰撞算不算严重？什么样的碰撞情况算严重的，出现那些问题我们是坚决不能挑选的？

　　在解答该问题之前我们还是要重复一下前防护的基本知识（点击这里穿越），在车辆前防护结构中的主次地位排名是“白车身结构>前纵梁>前防护杠>吸能盒>二级缓冲层>前防护杠外皮”。车辆发生轻微剐蹭会损伤前防护杠外皮，其余部分不受到影响，该情况下可购。中低速碰撞时损伤前防护杠外皮以及二级缓冲层，其余部分不受到影响，该情况下可购。中速碰撞损伤前防护杠外皮、二级缓冲层、吸能盒、前防护杠，其余部分不受影响，该情况下谨慎选购。中高速甚至高速碰撞时损伤到前纵梁、白车身的车辆，坚决不能购买。

　　在挑选时同样可以用眼睛看出来，用手摸出来。撩开机器盖仔细观察车辆左右前纵梁钢板是否褶皱，漆面是否平滑，眼看后再用手抚摸钢板表面。

　　车辆耐久性：前防护结构中（包括发动机舱内部）考核的部件可靠性有许多。从广泛的角度来说，高尔夫6前防护杠结构内所有螺丝无松动情况，大灯、雾灯等接插头以及线缆无老化，水箱散热器叶片无弯曲折损，发动机舱内线缆与管线之间无破损情况，油路、气路结构卡子无松动，发动机减振胶弹性良好，无龟裂。发动机局部零件出现明显锈迹（人为因素），防火墙隔音棉局部脱落（疑似人为因素）。仅从前防护结构以及机舱来说，可靠性表现良好。