底盘防护 （了解底盘防护请点击这里）

　　马自达6得分：6分

　　锐志得分：8分

　　荣威950得分：6分

　　平铺直叙：马自达6前副车架采用全框式副车架结构。底盘两侧喷涂防腐材料，刹车、油路管线裸露在外，无保护设计。隔热通道采用连续的铝箔材质进行隔离排气管热量。前悬挂采用双横臂结构，后悬挂为多连杆独立结构。同级别车型中前悬挂采用双横臂并不多见，其结构在操控调校宽容度较大，同样成本也比较高。

　　平铺直叙：锐志前副车架采用元宝梁副车架结构，底盘设计异型非金属护板。为了似底盘更加平整，所以在两侧设计数块非金属护板以及扰流板，护板内侧的钢板并无做进一步的防腐隔音处理。底盘管线隐藏在非金属护板内，隔热通道采用铝合金材质进行全方位防护，异型油箱采用铁质材料。

　　平铺直叙：荣威950前副车架采用全框式副车架结构，底盘两侧装配大面积非金属护板，平整度较好。前后悬挂下摆臂等重要部件均采用重量较轻的铝合金材质，理论上可改变悬挂运动姿态和频率。隔热通道材料使用铝箔隔热板覆盖，防护面积较好。

　　编辑小节：底盘悬挂结构我们并不十分关注，复杂的悬挂结构并不能说明操控就好，使用直径越粗的平衡杆也不能说明平稳性更好，这些都要取决于厂家对车辆的定位和调校方式。底盘的防护工艺更能体现出厂家对车辆的用心程度。