整车防护之后防护结构

　　马自达6得分：7分

　　锐志得分：7分

　　荣威950得分：7分

　　平铺直叙：马自达6后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成。保险杠铁与吸能盒采用点焊方式连接，保险杠铁断面为C字结构。空载情况下，保险杠铁垂直地面高度为490mm；杠铁外延与后备箱齐平。 

　　平铺直叙：锐志后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成，后保险杠铁为帽形结构，吸能盒内嵌引导槽设计，保险杠外延突出后备箱边缘，在发生轻微碰撞后，可以减少尾箱的损伤。

　　平铺直叙：荣威950后保险杠结构由保险杠外皮、低速缓冲泡沫以及带吸能盒金属杠铁组成。金属杠铁和吸能盒材质为铝合金材质，断面为工字结构，吸能盒两侧设计纵向引导槽，连接法兰盘面积较大，与后纵梁链接。法兰盘为双层结构，内设蜂窝状。 

　　编辑小节：车辆的后防护等级普遍低于前防护结构，这与实际碰撞情况也有很大原因。正面碰撞多发是两车头对头相碰，追尾多为追钻的碰撞情况，大多速度较低。三车在后防护结构上可以看出明显差别，马自达6采用C字结构，吸能盒与保险杠铁采用点焊相连。锐志设计钢制结构且较宽的防撞梁。荣威950后防撞梁以及吸能盒采用铝合金材质与前保险杠使用材料相同，并考虑了低速碰撞设计了泡沫缓冲。

　　PS：碰巧前段时间编辑的车被锐志追尾，当时时速约20公里/小时左右。两车大体情况如下，编辑的车很惨，不仅屁股开花而且已经造成脊椎骨折（为啥是脊椎？前后纵梁应该是全车最关键且最结实的部分）后纵梁已经变形，而锐志前保险杠几乎没事。具体情况编辑将会在锐志拆解点评中向大家详细介绍。

　　整车防护之翼子板结构

　　马自达6得分：4分

　　锐志得分：3分

　　荣威950得分：4分

　　平铺直叙：三款车翼子板均采用金属材料，并内嵌隔音材料，马自达6和锐志翼子板采用的隔音方式相同，用非金属板加海绵泡沫进行隔音，荣威950采用较厚的海绵作为隔音介质。大面积海绵隔音方式多出现在德系车和美系车设计。

　　马自达6翼子板

　　锐志翼子板

　　荣威950翼子板

　　编辑小节：翼子板在选材上还是比较讲究的，有金属和非金属两种材质，金属材质翼子板并非越厚越好，较厚的翼子板在发生碰撞后会对行人造成二次伤害。