| 2013年04月03日 14:00 | 来源：车讯网 |
作者：
郭磊
|
我要评论(0) |
钣金工艺
昂科拉得分：4分
3008得分：2分
昂科拉钣金工艺有待提高，如右A柱6个测点缝宽都是3.7，缝差为0；而右侧C柱也是6个测点，缝差竟为1.2mm。3008机盖缝隙测点在最前端，共14个测点，最大值6mm，最小值3.7mm，宽窄不均十分明显；门缝也有类似现象，工艺工装还应改进。
|
两车钣金工艺测试（单位：毫米） |
||||
| 昂科拉 | 3008 | |||
| 平均值 | 最窄差值 | 平均值 | 最窄差值 | |
| 左A柱 | 4.1 | 0.8 | 5.1 | 1.0 |
| 左B柱 | 3.9 | 0.8 | 3.9 | 1.6 |
| 左C柱 | 3.1 | 0.6 | 3.7 | 0.2 |
| 右A柱 | 3.7 | 0.0 | 5.2 | 0.5 |
| 右B柱 | 3.9 | 0.4 | 3.6 | 0.5 |
| 右C柱 | 3.7 | 1.2 | 4.2 | 0.9 |
| 仓盖左 | 2.9 | 0.8 | 5.2 | 1.4 |
| 仓盖右 | 3.7 | 0.3 | 4.6 | 2.1 |
|
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
||||
编辑小节：车辆缝隙应该越小并且越均匀，最窄差值越小越好。通过对比，两车钣金工艺均存在不小的问题，相比之下昂科拉更好一些。
漆面厚度
昂科拉得分：8分
3008得分：8分
漆面厚度一词可以理解为我们身上的衣服，是皮肤与外界之间的物质。理论上漆面厚度越厚越好，当然均匀度也是关键。整车的漆面均匀度用来考核喷涂工艺的好坏，喷涂生产线的硬件、软件、通风环境等等因素，均会影响车辆漆面的厚度。
|
检测部位 |
昂科拉 |
3008 |
|
左侧翼子板与车门 |
160微米 |
145微米 |
|
右侧翼子板与车门 |
157微米 |
140微米 |
|
机仓盖 |
138微米 |
157微米 |
|
尾门 |
179微米 |
161微米 |
编辑小节：两车漆面相比，成绩相当，相比之下3008漆面厚度均匀度较好。漆面仅有厚度是不够的，还需要硬度。下面我们继续看漆面硬度成绩。
漆面硬度
昂科拉得分：8分
3008得分：6分
漆膜硬度的测试方法采用铅笔法，依据是GB/T6739—1996，该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔，检测涂层的硬度。检测结果如下表：
|
|
昂科拉 |
3008 |
|
漆膜硬度 |
3H |
2H |
结论：昂科拉漆膜硬度比3008优秀，日常使用中，较软的漆膜硬度会增加维护成本。
