底盘防护

　　昂科拉得分：6.5分

　　3008得分：7分

　　昂科拉采用全框式副车架结构，强度优于元宝梁结构，底盘防护方面仅能算的上是一般水平，配备塑料发动机下护板，两侧喷涂防腐材料、底盘管线外露、隔热通道使用铝箔板和铁板两种材料，据厂家说明，油箱底部采用铁板作为隔热材料主要为了加强油箱防护，防止击穿的目的。如果我们纵向与别克英朗GT的底盘防护相比，英朗GT万向节等主要部件采用成本较高的铝合金材质，充分考虑了轻量化设计，并且底盘隔热通道采用铝箔板、全段式隔热设计，相比昂科拉要优秀不少，由此可见，昂科拉还有不少进步空间。

　　3008采用全框式副车架结构，强度优于元宝梁结构，左侧纵梁与副车架之间设计纵向加强部件，但奇怪的是右侧并无此加强设计，为何这样设计？我们也会继续咨询厂家。底盘防护方面仅能算中上水平，配备塑料发动机下护板，两侧喷涂防腐材料、底盘管线外露、隔热通道采用铝箔板材料，防护较为全面。底盘并无预留后驱传动轴的位置，所以从硬件上来看，3008就不具备4驱能力。

　　左侧纵梁与副车架之间设计纵向加强杆，但奇怪的是右侧并无此加强设计，但又预留与左侧同样的安装孔，不对称的加强设计有何影响？我们会继续追踪厂家寻求答案。

　　编辑小节：两车底盘防护工艺较为想象，相比之下3008较好，昂科拉隔热通道采取日韩系常用的分段式，可能有节省成本的考虑。昂科拉在底盘防护方面不及同品牌的英朗GT。