试驾广汽吉奥奥轩G5 与长城哈弗H5难分伯仲

　　在后备箱空间方面，两款车后排座位都可以独立向前放倒，在后排座椅放倒后，G5的最大深度可以达到1600mm，而H5最大深度可以达到1670mm，两款车尺寸优势能都够体现出来。鉴于G5较高的离地间隙，所以导致了H5的后备箱高度较低于G5，对于一个矮个子人来说，这是个好事情。因为去拿物品更方便一点。两款车都提供了上下两层的灵活多变的空间组合方式。

　　两款车的4个车门上均带有警示灯，车门打开时对后方的提示作用明显。在钥匙的设计上，都采用了当下流行的折叠钥匙。

　　需要提的是，静音效果：奥轩G5经过了国际著名德国汉高公司进行NVH（隔音降噪减震）设计，使整车在怠速下噪音只有42分贝，领先国内同级车型，可与中级轿车媲美。在这个方面，长城哈弗H5的静音效果较奥轩G5略逊一筹。

　　静态评测总结：

　　从上面笔者描述来看，中国SUV造车工艺正在逐渐的提升，两款车虽然不同，但也都各有所长，也各有缩短。奥轩G5更为的时尚靓丽，大气稳重，而H5也是更为的硬朗大气。没有一款车是100%完美的，随着消费者购车意识的逐渐成熟，怎么样能让消费把自己的腰包里的钞票拿出来买你的产品，是一门必修课，而且要好好的学习。从目前来看，不断提升产品品是可行的道路。

　　动力操控: 三菱发动机动力充沛 操控性较强

　　想要能够在复杂的路面纵横驰骋，完成越野的梦想。爱车拥有一颗强大的心脏的必不可少的。今天的这两款车都为2.4L排量，在动力选择上，这两款车巧的是都采用了三菱4G69发动机，最大功率能够达到100KW，最大扭矩为200N•M，整车加速性能表现突出，动力强劲。

　　在打开发动机时拍照时，我们发现奥轩G5的机舱盖提供了液压顶杆支撑，使用起来比较方便，在这个方面，H5并没有考虑到消费者的感受，只是提供了手动支撑顶杆，需消费者用力支撑机舱盖板。

　　奥轩G5与哈弗H5的四驱结构都为分时四驱形式，结构基本相同，用手动来切换两驱和四驱模式。并且都有低速四驱档位（4L），可以将扭矩放到最大。在变速器上，都采用了5速手动变速器。在测试中，奥轩G5换挡平顺，且挡位很清晰，H5挡位有些发涩，倒档有些打齿，且档杆长、抖动明显。

　　越野除了拥有一颗强大的心脏外，还应有着强硬的底盘悬挂。奥轩G5承继三菱帕杰罗V31纯正越野底盘，并由澳大利亚Prodrive公司完成精准调校，反复测试弹簧系数和整车匹配，并针对悬吊阻尼进行调校，其操控平衡性与转向反应都有了很大的技术提升，在转向、制动、驾驶性能、操稳、调校等方面都有很好的表现。哈弗H5悬挂采用了前双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后五连杆式螺旋弹簧非独立悬架系统。两款车悬架形式一样，但奥轩G5底盘调校精准。

　　在性能测试时，奥轩G5“0——100km/h”加速时间17.69＂，提速较快，，H5“0——100km/h”加速时间18.26＂，提速均匀平顺。100公里至0公里制动距离表现上，奥轩G5制动稍稍偏软一点点，制动距离为35.1米。哈弗H5制动距离为33.5米。转弯半径差不多，G5车身高，离地间隙高，转弯时侧倾比H5略微明显，但G5方向盘直径370mm，H5方向盘直径390mm，G5转向操作更灵活。转弯半径均小于6.5米。