北京车展最火SUV大比拼 购买SUV需要慎重

　　雪铁龙C4 Aircross对比三菱劲炫 一母同胞

　　一向以操控和运动擅长的雪铁龙对于suv车型一直是不太感冒，但无奈市场需求强烈，雪铁龙也开始加大对SUV车型的投入力度。由于PSA集团与日本三菱汽车之间的合作关系，他们旗下的多款车型都采用了相同的技术平台，这款C4 Aircross正是雪铁龙基于三菱劲炫平台打造的城市紧凑型SUV。这款新车和三菱劲炫出自相同平台，两款车同为进口车型，究竟有何区别?两款车型将在市场中处于何种位置?下面我们就来把这对异性同胞拿来说道说道。

外形是C4 Aircross和劲炫的最大区别

　　外形设计是雪铁龙和三菱最大的区别，三菱劲炫虽然已上市，但个性的外观目前看来依然前卫。特别是倒梯形大嘴进气格栅，延续了三菱家族式倒梯型设计思路，配合犀利的“怒目”前灯，让劲炫外观动感时尚。侧面线条和C4 Aircross如出一辙，而尾部设计更趋简洁，简短的车尾总让人感觉有些不够厚实。

　　需要提出的是，雪铁龙C4 Aircross与三菱劲炫在内饰方面采用了大量的共用部件，比如采用三幅式运动型多功能方向盘、双瞳式红白相间的仪表盘、一体式中控台(高配可选装DVD多媒体导航系统)、三圆旋钮设计空调控制区等。好处当然是能较低配件成本，但千篇一律的内饰造型不会显得太单调吗?

仔细观察会发现，两款车型的内饰采用了大量的共用部件

　　动力总成方面，C4 Aircross搭载一款高效2.0L汽油发动机，最大功率110千瓦，扭矩198牛米，配搭6速CVT无级变速箱，兼顾性能与环保达到平衡。同时4008还配备电控适时四驱系统，选择智能四驱模式或者两轮驱动模式，可以做到一定的越野性能。据厂家介绍，C4 Aircross的四轮驱动锁定模式在路面抓地力不佳的情况下使用，由电子控制单元传递给后轮的扭矩是4WD模式的1.5倍。不过两款车型的动力几乎完全相同，仅仅有调校上的细微差别。

　　实际上，标致雪铁龙由于没有自己专门的SUV车型平台，仅仅是借用三菱相关车型贴牌生产。这种做法让不懂行情的国内消费者或多或少有种上档的感觉。其实，这种销售方式在国内汽车行业里并不鲜见，特别是国产品牌购买国外二手生产线进行自主车型的生产和研发，贴牌生产让部分消费者经过了“免疫”，接受雪铁龙C4 Aircross也不是难事。说到底还是价格因素，如果贴牌能带来实际上的成本降低，把合理价格让消费者享受到，那么国人自然乐意。但以目前C4 Aircross的定价策略来看，销量到底如何，还真的很难预料。

编辑总结：

    其实通过众多全新SUV和老车型的对比来看，并不是每一款车型都做足了十足的准备，其中不乏一些车型匆忙上市，有些SUV还有偷梁换柱的嫌疑。因此最后我们得出结论：新的未必就是好的，购车仍需谨慎，那些久经考验的车型或许更为值得选择。