五  车身结构之地板：索纳塔大胜。

索纳塔：

天 籁：

    索纳塔车内地板，由地板毡、厚毛毡和聚氨酯三层构成，对于自车底的震动噪音，起到了很好的隔绝效果。（下图左）

    天籁车内地板，由地板毡和厚毛毡两层构成，其中，厚毛毡的质地很粗糙，让人不由得想起黑心棉。事实上，在燃烧试验中，这种厚毛毡具有良好地燃烧特性，遇火即燃，非常快捷，且持续不断。（下图右）

    在车内地板平整度方面，依旧是索纳塔获胜。其中，最大的差距出现在后排座中间位置的凸起。索纳塔（下图左）的凸起只有50毫米，为后排座中间位置的乘客提供了不错的空间。而天籁（下图右）的凸起非常高，影响了后排座三人乘坐的舒适度。

    此外，隐藏在在地毡下面线束，两车也有很大的区别。索纳塔（下图左）的线束被放置在绝缘管内，而天籁（下图右）的线束没有外包裹，十分随意。

结论：在地板材质、地板设计和线束安全方面，索纳塔大胜。

六  车身结构之综述：天籁微胜。

索纳塔：

天 籁：

    在车身结构方面，两车的共同特征是小板材、焊接成型者居多，整体冲压件较为少见。比如，索纳塔的A柱由四层钢板叠焊，总厚度5.3毫米，B柱为三层钢板，总厚度3.3-3.5毫米，C柱减为两层钢板，总厚度1.7毫米。

    天籁亦是如此。A柱由三层钢板叠焊，总厚度 3.3-3.5毫米，B柱同样是三层钢板，总厚度4.0-4.3毫米，C柱减为两层钢板，总厚度2.5-2.6毫米。此外，两车车门门框结构完全一样，都是由小型钢材焊接成型。

    考虑到售价因素，在保证安全的前提下，努力降低成本，未尝不是件好事。在这方面，16万元起步价的索纳塔显然更值得表扬。

    但是，接下来的工艺分析，就该表扬天籁了。在车身焊接检测时我们注意到，索纳塔每米平均为18-20个焊点，逍客每米平均26-28个焊点。相差如此之大，证明这一代索纳塔虽然比上一代索纳塔进步很大，但距离资深汽车制造商的水准，还有不小的差距。

    结论：两款车的结构半斤八两，焊接工艺天籁胜过索纳塔。