空间篇

　　虽说储物格里的绒毛没有了，不过它移植到了中央扶手箱中。值得称赞的是中央扶手箱的面积比老款有着十分明显的扩充，长宽高都明显的增加，得益于手刹位置的前移。

　　座椅造型变得精致很多，更运动化，包裹性比老款有提高，不过这款车型仍采用手动调节，1.8T高配车型主驾则采用了电动调节的方式。

　　后排的出风口被很幸运的保留下来，两个隐藏式的杯架被一个小储物格和一个车载电源代替。对于小编这样需要边开着外置导航边给手机充电这样的使用方式，前后两个电源总算是能满足一下这样的需求了。而杯架被移植到了中央扶手上。中央扶手?这可是老款速腾没有的!这是新速腾为数不多的一项增配!

　　新速腾增加的中央扶手符合其注重舒适性的定位。不过，小编的朋友有一辆4代高尔夫，中央扶手的杯架后还有一个大大的储物格，小编从这个储物格里切走了那个朋友的一本好书。为什么新款的就不能像老款那样人性化一些呢!

　　仔细的对比一下新老款的车门，又发现了玄机。车门上少了一圈密封圈。通常，车门上需要有一层密封圈，车身框架上有一层，关上门的时候两层相合，达到比较好的密封效果。如右上图。而新速腾的前后门上的密封圈却不见了，只有车身上的一层直接与金属的门板相接触，效果怎么样，没有试驾不敢妄加判断。不过节省成本是显然的。

　　4比6放倒的座椅是A级车的主流，不过放倒的按钮从座椅靠背移到了后备箱里面。具体方便与否，我想至少后排乘员不能不停车的从后备箱探囊取物了。

　　后备箱的空间依然很大，纵向进深大概有两个半车牌的长度，车身长度增加的10厘米有8厘米贡献给了轴距，那么后备箱空间会有两厘米的加长。

　　尾箱盖的简配感觉有点让人啼笑皆非了。液压杆变弹簧杆，那种一打开晃晃悠悠的感觉真的非常不爽。而这个“黑白双煞”的弹簧杆，真的让人忍俊不禁。左侧的需要有线束通过，用了一层黑色塑料包裹，右边却光秃秃的露着一个大白杆，左右明显的对比。并且尾箱盖去掉了隔音棉，露着大铁皮，看起来实在是寒酸。