五代速腾尾部的“大翘臀”在这里被平滑化，尾箱与后悬都有了一定的缩短，但轴距拉伸了10厘米，在视觉上和乘坐上的舒适感得到了双重的提升。

　　车身长度和轴距的增加，则是这次改款最大的亮点所在。15万左右的价位对于中国人来说，照顾到商务用途是必须的，增加了将近8厘米的轴距，在A级车里面是个不小的数字。

　　不过当我俯身去看新速腾的轮胎，不免有些失望。虽然这里的锦湖轮胎是长春厂生产，但是现如今还在配套锦湖轮胎的厂商确实已经不多。KH18这个系列在锦湖轮胎中是标准的厂商配套胎，性能一般，尺寸为205/55 R16，是30万以下中级车最长见到的尺寸，因为对于国内的路况来说，它对于操控性、通过性、安全性是一个最好的兼顾。

　　虽说整体造型的设计十分优秀，但是灯组的设计有些不尽如人意，显然没有跟上时代的步伐。前后LED、透镜、氙灯，一个都没有。而且头灯上的示宽和转向这两块的设计，两个大圆灯泡凸显其中，难道不能稍微掩饰一下么?在现如今LED已经开始横行到微车的年代，新速腾的尾灯居然还那么传统，只是灯组的组合还勉强的迎合了一下时代。

　　不过那个略显土气的灯组下方，四个驻车雷达让我感到了些许的欣慰，这是上代车型全系没有配备的。

　　反光镜的设计，其犀利范儿必然代替老款的圆润范儿，理所当然的和大众主流车型接轨。这两年，大众的平台化战略开始向模块化战略转移，一个反光镜出现在众多车型上，对于控制成本来说的确是个很爽的事情。这里只是一个最显而易见的体现。