【车讯网 报道】

　　拆服务调查员在进口大众经销商吃了闭门羹之后，本着百折不挠的革命精神，辗转去了另一家一汽大众特约维修站。为了避免网友重复翻查，此篇依然保留了故障设置环节。

　　第一章节 故障设置

　　1、冷却液位——原车冷却液液面位置低于下限，检查维修技师保养检查中是否发现。

　　2、软管卡子1——涡轮增压器到进气歧管连接管下，有软管并行，两个卡位固定，摘掉后方的卡位，检查维修技师在保养检查中是否发现这个问题。

　　3、软管卡子2-进气歧管上方软管脱离卡位，位置明显，发现难度很低，确认保养检查是否细致。

　　4、线束卡子——摘掉了位于发动机舱右后侧，在冷却液管路下遮挡的线束卡位，位置较为隐蔽，发现难度相对较高，以核实维修技师保养作业的细致程度。

　　5、后备箱盖上的示宽灯泡——摘掉了后备箱盖上左右两个示宽灯泡，这种丢项常见于非正规修理厂维修后部事故后，刚好调查车辆进到4S店的次数不多，故障设置的合理性说的过去。

　　6、备胎胎压——取出后备胎，发现原车备胎气压不足，为了保证效果，还是将备胎气压调至更低。

　　7、空滤更新——更新了空气滤芯，为了避免4S店工作人员以“副厂件、质量不好”等理由搪塞，我们选择了索菲玛品牌空滤滤芯作为替换，从滤纸的质量和外观来看，不低于原车空气滤清器质量。