2013年07月03日 14:00 | 来源:车讯网 |
作者:
郭磊
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钣金工艺
C5得分:5分
508得分:4分
EC8得分:3分
C5各条门缝的平均宽度值相差不大,比较均匀。每条缝的最宽与最窄之差也可以接受,除右C柱超过了1.1mm,其他各条缝最大最小差值都在1mm以内;508门缝工艺右侧好于左侧。左侧A柱的平均值相比B柱达到1.5mm,直视显著。机盖右缝的最宽最窄差了1.3mm,也是非常明显的;EC8门缝偏宽,且左A柱平均值比左C大1.5mm,不够均匀,目视明显。同一门缝不均匀的最大值出现在机器盖左侧,为1.6mm。
C5车身缝隙
508车身缝隙
EC8车身缝隙
两车钣金工艺测试(单位:毫米) | ||||||
C5 | 508 | EC8 | ||||
平均值 | 最窄差值 | 平均值 | 最窄差值 | 平均值 | 最窄差值 | |
左A柱 | 3.5 | 0.8 | 2.9 | 0.2 | 4.8 | 1.1 |
左B柱 | 4.0 | 0.7 | 4.4 | 0.7 | 4.5 | 1.1 |
左C柱 | 3.9 | 1.0 | 4.1 | 0.5 | 3.3 | 1.4 |
右A柱 | 3.4 | 0.6 | 3.1 | 1.2 | 4.2 | 0.8 |
右B柱 | 4.3 | 0.8 | 3.7 | 0.6 | 4.0 | 0.3 |
右C柱 | 3.8 | 1.1 | 3.4 | 0.9 | 3.4 | 1.1 |
仓盖左 | 3.4 | 0.7 | 3.7 | 1.1 | 4.5 | 1.6 |
仓盖右 | 3.3 | 0.5 | 3.7 | 1.3 | 3.1 | 1.2 |
制表:车讯网http://www.chexun.com |
编辑小节:整车缝隙可以看出汽车厂商对产品的面子工程是否很在意,或许发动机变速箱可以东拼拼西凑凑,但钣金可没那么容易找现成的,即便是有人帮你做钣金,但装配还要自己来,装配工艺和流程如果有问题,在整车缝隙也能明显看出优缺。三车相比C5较好、508次之、EC8最差。即便是一辆布加迪,如果车身缝隙参差不齐,估计大多数人也不能接受。
漆面厚度
C5得分:9分
508得分:9分
EC8得分:8分
漆面厚度一词可以理解为我们身上的衣服,是皮肤与外界之间的物质。理论上漆面厚度越厚越好,当然均匀度也是关键。整车的漆面均匀度用来考核喷涂工艺的好坏,喷涂生产线的硬件、软件、通风环境等等因素,均会影响车辆漆面的厚度。
漆面厚度列表(微米) | |||
检测部位 | C5 | 508 | EC8 |
左侧翼子板与车门 | 165 | 166 | 142 |
右侧翼子板与车门 | 162 | 168 | 146 |
机仓盖 | 173 | 180 | 164 |
尾门 | 158 | 159 | 173 |
制表:车讯网 |
编辑小节:三车漆面厚度相比,C5和508均匀度相对较好,EC8较差。翼子板与尾门漆面均匀度相差较多。漆面仅有厚度是不够的,还需要硬度。下面我们继续看漆面硬度成绩。
漆面硬度
C5得分:8分
508得分:8分
EC8得分:7分
漆膜硬度的测试方法采用铅笔法,依据是GB/T6739—1996,该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔,检测涂层的硬度。检测结果如下表:
漆膜硬度列表 | |||
C5 | 508 | EC8 | |
漆膜硬度 | 3H | 3H | 小于3H |
制表:车讯网 |
编辑小节:三车漆膜硬度均为3H,在我们已拆解的车型中,3H的成绩是比较优秀的。不够值得一提的是,C5和508喷涂的漆面是珍珠漆,美观程度还是非常不错的。