整车防护之后保险杠结构

　　C5得分：7分

　　508得分：7分

　　EC8得分：6分

　　C5后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成。杠铁为工字形结构，吸能盒设计溃缩引导槽设计。后拖车钩位置未设计在后纵梁延伸位置。后保险杠结构与同平台508有所区别。

　　508后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成。杠铁为B形结构，与之前拆解凯美瑞前保险杠结构相似，吸能盒设计溃缩引导槽设计。后拖车钩位置设计在后纵梁延伸位置。

　　EC8后保险杠结构由保险杠外皮和金属杠铁组成。保险杠结构为梯形结构，此结构与第十六期拆解的凯美瑞后保险杠极为相似，保险杠铁最外侧边缘凸出于后尾箱盖，在轻微追尾碰撞时，可相对减缓对尾箱盖的损伤。后拖车钩位置设计在后纵梁延伸位置。

　　编辑小节：三车后防护结构中最有意思的是508和EC8，508后保险杠铁的结构常见于日韩系车的前保险杠所使用的结构，为8字闭合结构。而EC8的后保险杠结构与凯美瑞完全相同，当然为何效仿凯美瑞的后防护结构设计一题我们已咨询厂家工程师，待单车拆解时为大家介绍。

　　整车防护之翼子板结构

　　C5得分：4分

　　508得分：4分

　　EC8得分：4分

　　三款车翼子板均采用金属材料，并内嵌隔音材料，隔音材料质地较好。翼子板的结构与厚度决定了在发生碰撞后是否易于变形褶皱，理论上钢板越厚的翼子板，在碰撞中更不容易褶皱，所以目前有部分车型的翼子板改用ABS材料或PU材料，其目的就是让表面变得更软，三车翼子板厚度均为0.8mm。

C5翼子板

508翼子板

EC8翼子板

　　编辑小节：通过拆解的几十款车型中发现，不同车型的翼子板内所填充的隔音材料均不相同，有使用非金属隔板的、也有使用硬泡沫的、还有使用质地较好、较厚的海绵，当然还有啥都不用的。有些网友可能会产生疑问，隔音材料使用的越好是不是隔音效果越好呢？这个问题要从两方面来看，隔音材料目的是为了隔绝噪音，噪音的来源主要是震动和高速风燥。那么假设如果整车震动噪音和风燥在设计和装配环节控制较好，是否可以省去隔音材料呢？完全可以。所以我们关注的并非车辆使用了什么样的隔音材料，而更加关心的是整车噪音表现如何。