2013年07月03日 14:00 | 来源:车讯网 |
作者:
郭磊
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整车焊接工艺
C5得分:8分
508得分:6分
EC8得分:5分
C5车身顶棚以及前后门框,可看到部位均采用传统点焊工艺,焊点表面处理较为平滑。A柱和B柱均由三层钢板组成,C柱由两层钢板组成。前门口25个/m,后门口20.7个/m(仅供参考)。
508车身前后门框,可看到部位均采用传统点焊工艺,顶棚虽无背带装饰条,清华专家初步分析,此焊接并非激光焊工艺(具体是何工艺我们还需厂家提供资料)。焊点表面处理较为平滑。A柱和B柱均由三层钢板组成,C柱由两层钢板组成。前门口22.4个/m,后门口18.5个/m(仅供参考)。
EC8车身顶棚以及前后门框,可看到部位均采用传统点焊工艺,表面处理较为平滑。A柱和B柱均由三层钢板组成,C柱由两层钢板组成。前门口19个/m,后门口18.5个/m(仅供参考)。
顶棚
C5得分:9分
508得分:9分
EC8得分:6分
C5顶棚内饰板由五层不同材质压制而成,顶棚加强钢板面积较大,顶棚加强筋侧面与B柱相连,但未看到加强结构部件,顶棚尾部贴合一条沥青材质顶棚止震板(与同平台508有所区别)。
508顶棚内饰板由五层不同材质压制而成,顶棚加强钢板面积较大,顶棚加强筋侧面与B柱相连,但未看到加强结构部件,顶棚尾部贴合三片沥青材质顶棚加强筋(与同平台C5有所区别)。
EC8顶棚天窗后平均分布三条加强筋,并且与B柱相连,加强筋之间贴合止震板,止震板材质为非沥青材质,与门板止震材料相同,主要起到顶棚钢板局部加强,防止钢板共振的情况发生。
编辑小节:C5和508顶棚加强结构完全相同,但止震设计有所不同。C5顶棚沥青止震贴了1片,而508贴了3片。从设计理论上来看,在相同测试条件,相同静音成绩下,如果整车使用的止震材料越少,那么说明其结构设计越合理,那么雷同的顶棚结构,为何508的止震板多于C5呢?我们也把这个问题递交给厂家等待反馈。EC8顶棚止震材料使用的并非沥青材质止震板。