2012年10月27日 15:00 | 来源:车讯网 |
作者:
郭磊
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钣金工艺
标致308得分:5分
新世嘉得分:4.5分
大多数汽车厂家可以理解成就是一个电脑攒机商,比如可以用三菱的发动机配上福特的成熟底盘等等,但是外壳却没有直接购买使用其他厂家的,大多都是自己生产。我们通过检验钣金缝隙的宽度与均匀度,来看此车的做工是最为客观的办法。从中可以探知汽车厂家制造工艺与品质管理的高与低。我们就用下面的表格了解两车的缝隙如何。
两车钣金工艺测试(单位:毫米) |
||||
标致308 | 新世嘉 | |||
平均值 | 两极差 | 平均值 | 两极差 | |
左A柱 |
3.9 |
0.2 |
3.8 |
0.3 |
左B柱 |
3.9 |
0.6 |
4.2 |
0.5 |
左C柱 |
3.4 |
0.6 |
3.7 |
0.5 |
右A柱 |
3.6 |
0.3 |
3.6 |
0.5 |
右B柱 | 4.2 | 0.6 |
3.5 |
0.6 |
右C柱 |
3.0 |
1.1 |
3.2 |
0.4 |
仓盖左 |
2.8 |
0.6 |
3.6 |
0.7 |
仓盖右 |
3.4 |
0.1 |
3.7 |
1.4 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
结论:缝隙数据越小并且越均匀越好,数值小说明冲压工艺以及门板间的匹配良好。
漆面厚度
标致308得分:8分
新世嘉得分:9分
检测部位 |
标致308 |
新世嘉 |
左侧翼子板与车门 |
147微米 |
157微米 |
右侧翼子板与车门 |
154微米 |
162微米 |
机仓盖 |
158微米 |
173微米 |
尾门 |
161微米 |
161微米 |
编辑总结:两车相比新世嘉漆面厚度较好,实际测试中漆面厚度也较为均匀。但漆面仅有厚度是不够的,还需要硬度。下面我们继续看漆面硬度成绩。
漆面硬度
标致308得分:8分
新世嘉得分:6分
漆膜硬度的测试方法采用铅笔法,依据是GB/T6739—1996,该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔,检测涂层的硬度。检测结果如下表:
|
标致308 |
新世嘉 |
漆膜硬度 |
3H |
2H |
结论:拆车坊已拆车型中普遍成绩为2H,能达到3H的车型寥寥无几,标致308漆面硬度得到3H的成绩可以说非常优秀。