2012年10月27日 15:00 | 来源:车讯网 |
作者:
郭磊
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舒适性测试
标致308得分:前悬6分 后悬5分
新世嘉得分:前悬6分 后悬4.5分
乘坐舒适度测试,测试结果见下表。表中数据的含义是,在某一时速状态下,经过多长时间会产生不舒适的感觉。
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标致308 |
新世嘉 |
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时速 |
前座 |
后座 |
前座 |
后座 |
60千米 |
159分钟 |
100分钟 |
159分钟 |
71分钟 |
80千米 |
142分钟 |
63分钟 |
112分钟 |
50分钟 |
100千米 |
56分钟 |
56分钟 |
63分钟 |
40分钟 |
编辑总结:从上表可以看出,标致308与新世嘉前悬挂成绩相当。后悬挂舒适度新世嘉比标致308差一些。
噪音测试
标致308得分:9分
新世嘉得分:9分
从下表可以看出,标致308除了怠速比新世嘉噪音大一些,其他成绩均较理想。车辆行驶中的噪音源较多,譬如发动机噪音、风燥、白车身共振等因素。整体来看标致308整车隔音设计较好。
车内空气测试
标致308得分:7分
新世嘉得分:6分
词汇百科
甲醛:甲醛的主要危害表现为对皮肤粘膜的刺激作用,高浓度吸入时出现呼吸道严重的刺激和水肿、眼刺激、头痛。
苯:长期接触苯会对血液造成极大伤害,引起慢性中毒。引起神经衰弱综合症。苯可以损害骨髓,使红血球、白细胞、血小板数量减少从而导致白血病,苯可以导致大量出血,从而抑制免疫系统的功用,使疾病有机可乘。有研究报告指出,苯在体内的潜伏期可长达12-15年。
甲苯:短时间内吸入较高浓度该品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。长期接触可发生神经衰弱综合征,肝肿大。皮肤干燥、皲裂、皮炎。
二甲苯:二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用,高浓度时,对中枢系统有麻醉作用。
TVOC:能引起机体免疫水平失调,影响中枢神经系统功能,出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状;还可能影响消化系统,出现食欲不振、恶心等,严重时可损伤肝脏和造血系统等。
项目 |
检测方法 |
国家标准 |
308成绩 |
新世嘉成绩 |
甲醛 |
GT/T1820.26-200 |
≤0.10 |
0.06 |
0.13 |
苯 |
GB11737-89 |
≤0.11 |
0.04 |
0.02 |
甲苯 |
GB11737-89 |
≤0.20 |
0.09 |
0.05 |
二甲苯 |
GB11737-89 |
≤0.20 |
0.08 |
0.06 |
TVOC |
DBJ01-91-2004附录E |
≤0.60 |
0.73 |
0.63 |
说明:推荐性国家标准——《乘用车内空气质量评价指南》目前已实施,由于检测技术的原因,此次检测依旧沿用《国家室内空气质量标准》。
结论:标致308TVOC一项轻微超标,新世嘉甲醛与TVOC两项数据轻微超标。两车成绩在拆车坊已拆车型中属于优秀。
燃烧试验
标致308得分:7分
新世嘉得分:7分
汽车内饰的材质如果没有一定的阻燃性,在发生交通意外时的后果可能会比较严重,所以,我国对汽车针对内饰材料制定了相应的标准。标准规定,汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟。
根据此项标准,我们对标致308和新世嘉内饰的燃烧速度进行了测试,两车地毡的燃烧特性均符合国家标准。标致308燃烧成绩50.4毫米/分钟,新世嘉燃烧成绩为60.6毫米/分钟。
结论:两车地板所铺毛毡均符合国家标准。
机油测试
本次拆车坊增加了两车的机油测试环节,栏目组从4S店分别购买两车保养使用机油,并送到检验中心,按照GB11121-2006进行测试。在以后的拆解环节将延续次试验。此试验的目的是通过化学实验的手段检验各厂家使用机油质量优略。下表中2012-01138为标致308使用机油实验结果;2012-011139为新世嘉使用机油实验结果。
编辑总结:可能大部分网友对以上表格的参数看的一头雾水,我们随后的文章会为大家针对各种技术名词以及参数做详细介绍。
回复网友质疑(奇怪的后备箱逃生设计 并非真正逃生使用)
最后利用此机会回复之前网友对我们视频的质疑,双车对比视频所介绍两车均无安全逃生设计,网友指出车辆说明书中有介绍后备箱开锁设计,这位网友所提出的确实如此,但这个开启并非安全逃生。308与新世嘉从内部开启后备箱方式相同,请看下图。
后备箱安全逃生的作用主要针对儿童,儿童在玩耍时钻入后备箱后不慎将自己关入而不能逃生的情况在美国频有发生。目前汽车已经成为中国家庭中儿童的大玩具,易于发生此类危险。所以拆车坊编辑以及清华大学老师们非常关注车辆后备箱逃生设计。下图是真正意义上的后备箱逃生设计,第一时间可辨认并且不需要工具就可以打开。
最后总结:两车虽为双胞胎有很多共同之处,但也并非完全相同。静态方面我们仅从实用的角度来看,两款车相比新世嘉空间更大,并且能够装载更多的货物;在驾驶方面新世嘉的油门反应以及驾驶感受更加吸引我;用车经济性标致308占据了明显优势;拆解方面标致308并不突出,但新世嘉比标致308还稍差一些。与日常用车息息相关的漆面硬度成绩标致308取得3H的硬度成绩更加让人放心。这两款车能够同在竞技场也算是汽车市场的奇葩,相同平台、相同价位竞争。两个品牌产品之间不去互补市场而是厮杀。这简直就是狗咬狗一嘴毛的血腥场面,这也难怪为何PSA在中国迈着艰难的步伐前进,再加上法国人傲慢的心态完全不理会中国市场的需求,为了敷衍国内大量对三厢车的购车需求,竟出一坨两厢拉皮车型糊弄国内市场。法国人想踏踏实实的吃中国饭,就要放下架子耐心的给国内市场把把脉。
小调查结果(你属于哪一个?)
购买东风标致308的用户:不为别的就是喜欢那只小狮子、喜欢308的外形、因为它是法国车
购买东风雪铁龙新世嘉的用户:多年WRC冠军车型