底盘防护

　　标致308得分：3分

　　新世嘉得分：3分

　　“烂车先烂底”的道理对于经常开车的朋友并不陌生，底盘防护好坏不存在技术难关，仅是在生产过程中是否愿意增加相关工艺而已。更直接的描述就是可以通过底盘防护级别看出厂家的良心。出发点是为了企业利益还是为了用户使用。相对而言底盘防护越全面越好，绝非某种防护用不上之说。之前文章单独针对底盘防护方面作出详细介绍，可参考《拆车坊浅谈底盘防护知多少 细节体现良心》文章了解。在此就不一一介绍各项防护功能。

　　标致308底盘防护并不理想，未设计发动机下护板，底盘喷涂防腐胶面积较小并且喷涂厚度比较薄，排气管隔热材料设计为非全段式，中间部分并无隔热设计，有偷工减料嫌疑，底盘油管防护较好，但刹车管线保护不周。

　　喷涂较厚的底盘防腐胶作用非常明显，一来可以对底盘进行进一步防腐蚀处理，最直观的感受就是当车辆行驶在碎石路段时可以有效隔绝小石子击打底盘的声音，使得车辆更加静音。底盘管线防护可以防止不慎托底时造成油路管线和刹车管线的损坏，油路管线破损漏油易发生火灾，而刹车管线损坏会直接造成整车无刹车的后果。

　　新世嘉底盘防护做工与标致308相同，发动机未设计下护板，底盘喷涂防腐胶面积较小并且喷涂厚度比较薄，排气管隔热材料设计为非全段式，中间部分并无隔热设计，底盘油管防护较好，但刹车管线保护不周。前悬挂半轴出厂时由于未作防锈处理，导致半轴已出现明显锈迹。

　　半轴可以看到明显锈迹，明显在出厂时没有做任何防锈工艺，实际上标致308存在同样问题，只是锈迹没有如此严重罢了。

　　编辑总结：两车底盘防护设计以及用料惨不忍睹，能稍微值得表扬的也就是油管保护尚好，其余均需加强。10万级别底盘防护设计以及用料较为全面的车型还是有的，所以用车价来衡量用料做工的理论是站不住脚的。