支陆逊：中国车企出口应建立海外售后服务

　　【车讯网 报道】2012年9月6日至7日，2012（第三届）全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为"在变革的时代塑造行业的未来"，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。而与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者将充分利用此平台，就论坛主题进行广泛而深入的讨论、辩论。以下为商务部机电和科技产业司的司长支陆逊的现场发言实录。

　　支陆逊：非常高兴参加今天的论坛，我拿到论坛相关资料一看非常的好，今天的主题如何走出去并且走进去。这既把我们汽车产业的国际化的现象非常深刻，非常形象的描述出来了，同时又非常清晰把未来中国汽车产业的一个发展路径勾画出来了，我觉得今天的主题非常好。我记得去年在这个论坛上面我们共同探讨了如何使中国的企业走出去，就是汽车产业国际化，今年在去年的基础之上，又向前走了一步，就是要走进去，就是在我们的目标国，怎么去生根发芽，这是一个非常好的主题，今天我想借这个跟大家沟通三个方面的内容，也是我的一些初步的看法。

商务部机电和科技产业司的司长支陆逊

　　非常高兴参加今天的论坛，我拿到论坛相关资料一看非常的好，今天的主题如何走出去并且走进去。这既把我们汽车产业的国际化的现象非常深刻，非常形象的描述出来了，同时又非常清晰把未来中国汽车产业的一个发展路径勾画出来了，我觉得今天的主题非常好。我记得去年在这个论坛上面我们共同探讨了如何使中国的企业走出去，就是汽车产业国际化，今年在去年的基础之上，又向前走了一步，就是要走进去，就是在我们的目标国，怎么去生根发芽，这是一个非常好的主题，今天我想借这个跟大家沟通三个方面的内容，也是我的一些初步的看法。

　　第一方面就是跟大家共同分析一下，我们为什么要走出去，并且走进去。中国汽车产业应该说这十年，就是从01年到11年经过十几年的发展，我们应该说自己跟自己比成绩还是比较喜人的，为什么这样讲，从出口的量方面，我们从2001年不到2万辆，到去年我们已经突破了85万辆，今年有望突破100万辆，如果说不是国际金融危机的影响，我们应该在08年、09年早就达到了这个目标。

　　大家同时也可以看一看，100万辆的目标从无到有，德国是从50年代开始出口，到1962年突破100万辆，日本是1970突破100万辆，韩国是96年突破100万辆，应该说我们从出口开始，到突破100万辆的时间跟他们比都是要短。

　　第二个我们出口的质量方面在企业国际化的步伐方面也是在加快的。首先表现在我们的并购，汽车企业的并购。大家非常熟悉的就是吉利并购沃尔沃，还有一个公司并购了德国的一个制造公司，就是获得底盘和动力的总程技术，反映这个行业里面的并购也在加快。

　　中国的企业通过在出口的时候已经开始并且注意到境外维修的网络，注意到了产品的质量，注意到了服务的重要性。这些都是非常可喜的一个方面。但是中国的汽车产业国际化，特别是中国汽车产业的发展，我们望着全球化的视角去考量和思考，我们就会发现，我们的汽车产业为什么要走出去并且要走进去，我们今年即使是突破100万辆，我们出口和我们整个产量相比，总的产量比大概也就是5%的比例左右。但是德国是75%，产量的75%是用于出口，韩国是65%，日本也在50%以上。

　　第二个为什么要走进去？从我们的方式上看就可以看到惊喜，我们现在的100万辆出口绝大多数都是以单程的贸易方式出口，很少中国在国外的海外生产这种方式实现的，大部分都是从中国出口报关这种海运的方式出去的。但是我们可以看看就是我们世界上的生产出口大国，他们在海外的出口情况的过程，丰田公司50%都是在海外生产的，德国的大众公司60%-70%，美国的通用90%都是在海外生产的，还有现在50%都是在海外生产的。就是我们出口量里面的海外生产部分，就是这种贸易方式还有待于提高。还有更重要的就是我们为什么要走出去，并且走进去？就是我们在我们很多的理念，就是从我刚才讲的那一组数据里面大家可以清晰的发现一个结论：所有的全球出口的汽车生产大国，都是出口的大国，并且他的出口大多是由在海外生产实现的。中国是生产大国中的唯一例外。这就是我们今天探讨的为什么要走出去并且走进去的理由。