程远：要成为汽车强国 必须发展自主品牌

　　程远：我刚才跟人们议论，在2004年日产总裁戈恩到中国来之后，当时有七八个媒体，包括我在内跟他问问题。有人就问他说戈恩先生，因为2003年、2004年大家知道轿车是70-80%增长，到了2004年所谓黑四月，黑五月，一下子降到10%几了，就问戈恩先生，现在这个市场增长率降到10%了，你现在来是不是觉得很失落、压力很大？戈恩感到很惊讶说，10%多好的市场份额，日本是负增长，欧洲是1%，你这里有10%，太好了，我怎么会失落！

　　所以中国人这么长时间来，一直把20%以下不叫增长，接受不了1位数的增长，这个心态是不对的。世界上没有只涨不跌的市场，而且没有永远快速发展的市场，所以汽车发展需要慢一慢，这样对整体健康发展是有利的，而且我们的资源支撑能力和保有水平都到了一个调整的阶段。

　　现在有人老是说，中国和世界的平均水平，人均千人保有量相差多少，我说什么时候他们不再拿这个标准来衡量中国汽车他们就算长大了，否则他们永远是小孩子，因为他们太幼稚了，拿世界普遍的标准来套所有的国家。你要知道中国九百六十万公里，比美国要小，和加拿大、苏联都没法比，但我们的人口是他们的好几倍，我们的人口是美国的四倍，是日本的十倍。在这样一个国土面积狭小，资源不很丰富，人口众多的国家，我们的车子不能把世界平均水平拿来。我们中国人占了全世界人口的四分之一，我们怎么能拿世界平均水平来要求中国，所以这种概念化说明他们很无知。我一直说他们什么时候不用全世界的平均千人水平来衡量中国，他们就算长大懂事了，我们一定要从中国国情出发。

　　我认为中国汽车如果形态上不发生变化，如果新能源没有突破，我们汽车发展可能要受到很大的制约，因为没有地方停车，道路上跑不起来了。汽车是一个非常便捷舒适的工具，但如果今后变成马路上拥堵不堪，就会成为人人骂的工具了。很多地方限购限行，我相信地方政府都不是出于本心，都是迫不得已，因为我们不能让一座城市瘫痪，不能让一座城市污染的老百姓都生病。所以为了老百姓的健康，为了城市能动起来，在一定阶段限行限购是没有办法的，我们心态要放平衡。

　　广州的限购这次更加说明这样，他的拍卖并不是大家一哄而上，并不是说价值连城，高不可攀，说明他基本是平衡的，现在大家都特别热炒限购，把它魔鬼化、妖魔化，我觉得这不是一个正常的心态。中国的汽车发展不是要越快越好，不是要变成全世界的汽车市场，把我们的资源都去支持全世界的汽车工业发展，应该不是这样的，我觉得我们心态要放缓。

　　我还是赞成江淮新上任的总经理跟我年初的时候说的话，他认为中国汽车工业调整，中国汽车工业缺少的是自主品牌。但现在我们还在大力发展合资品牌，合资品牌非常强势，现在我们不需要大量发展合资品牌，我们现在宝贵的市场资源要更多的提供给自主品牌，自主品牌是我们汽车工业的一个短腿，我们中国将来要做世界强国只能靠自主品牌。我们不能把大众中国和通用中国、福特中国、现代中国加起来变成中国汽车，中国汽车必须是自己的品牌，所以如果要成为汽车强国，我们必须要发展自主品牌，我们的市场要留给自主品牌。

中国经济网汽车频道总编 国务院突出贡献专家程远先生

　　主持人：非常谢谢程老师非常深入的介绍，您的观点也非常的犀利，非常值得我们学习，非常感谢今天程老作客我们的访谈间，期待您的下次作客。