我们的2010款雷克萨斯GX460试驾车售价116万，比丰田普拉多4.0VX NAVI顶配车型贵出了接近46万元，下面一起来看看二者之间的差别主要体现在哪里，到底是什么原因能让二者的价格差了这么多。

　　先从动力系统入手，首先是大排量的4.6升自然吸气V8发动机，这是雷克萨斯GX460最能吸引人的地方了，因此无论从动力表现或是由此带来的品质感，这两点显然都是使用4.0升自然吸气V6发动机的丰田普拉多所不能比拟的。

　　其次是雷克萨斯GX460采用6挡自动变速器，而丰田普拉多4.0VX NAVI还在使用5挡自动变速器，最后是配置方面，前者具有自适应巡航、后排侧气囊、前排座椅通风、前后排座椅加热、G-Book、Mark Levinson音响、蓝牙车载电话、内置硬盘等众多身为豪华车拥有的配置，其中的绝大部分都是丰田普拉多所不能提供的。

　　此外，还包括整车质保方面的不同，雷克萨斯GX460提供四年或10万公里，而在丰田普拉多身上是三年或10万公里，这也是产生差距的地方。

　　最后还包括雷克萨斯比丰田高出不少的品牌价值，因此综合来看，贵出的这46万元体现在品牌价值、售后服务、整车质保、发动机、变速器、配置和附加的G-Book服务方面。那么到底怎么选择呢？其实并不冲突，归根结底还是看自己的钱包有多鼓，我觉得就像消费品和奢侈品的关系，在满足相同使用需求的前提下，昂贵的后者显然会更容易让人产生自豪感。

　　而且现在除了雷克萨斯GX460之外，消费者还有其他的选择，那就是售价92.30万元的雷克萨斯GX400，在动力和传动系统与丰田普拉多4.0VX NAVI保持一致的前提下，雷克萨斯GX400的售价贵出了22万左右。

　　结语：在不少消费者眼中，丰田普拉多的特点是具有强悍的越野性能和可靠性，并兼具皮实耐用吃苦耐劳的性格，这些特点在雷克萨斯GX460同样可以得到体现，另外因为品牌价值和配置的增加，带来了更多的豪华感，所以我更愿意将雷克萨斯GX460比喻为通过脚踏实地“升职”而来的金领。