按照惯例，我们还是由外而内的介绍今天的主角雷克萨斯GX460，首先对比上代车型来看，它的变化除了外形之外，还包括车身长度增长了25毫米，高度下降了20毫米，可以看到身材上的变化微乎其微，雷克萨斯没有让它继续走上“增肥”的道路。

　　毕竟往上还有老大哥雷克萨斯LX570在那顶着呢，所以雷克萨斯也没有非得给它增肥的必要。当然，如果对比同价位的保时捷卡宴、宝马X5、奔驰ML、奥迪Q7、大众途锐欧洲对手来看，雷克萨斯GX460只有2790毫米的轴距参数显然可能会令消费者觉得有些失望。

　　因为与普遍接近2900毫米的欧洲对手比较来看，接近100毫米的差距，毫无疑问可能会让不少看重参数的消费者觉得雷克萨斯GX460的内部空间可能会有点小，至于它的真实表现怎么样，大家先不要着急，在接下来的空间体验中，会详细介绍。

丰田普拉多

　　从外形来看，雷克萨斯GX460最有特点的地方无疑集中在头尾两部分了，让我们先从头部说起，大灯造型经过了重新设计，前杠和雾灯的造型也不同，所以基本不会找到普拉多的身影，车头巨大的镀铬进气格栅算是有点雷克萨斯LX570的意思，不过这个部分可能很快将会发升改变。

　　因为在不久前雷克萨斯为大家带来了全新的家族式设计——“纺锤形”进气格栅，已经改款雷克萨斯LX570就采用了这样的设计，所以可以基本肯定的推测，当雷克萨斯GX460在下一次中期改款时会真的“变脸”。

　　现在来看看车身侧部，我觉得这是全车设计最尴尬的地方，因为如果对比丰田普拉多同样角度照片的话，谁都会发现二者几乎没有什么本质的区别，其实这也不是雷克萨斯的特例，不少同平台车型也是如此，立刻就能想到的例子是三菱ASX劲炫、标志4008和雪铁龙C4 aircross，有兴趣的人可以在网上自己搜索后三者的图片来看看。

　　最后来看看尾部，让人欣慰的是，从这里我们会找到雷克萨斯自己的特点，方方正正的造型与雷克萨斯LX570相似，不惊艳但是很耐看。对于雷克萨斯GX460外形设计够不够吸引人，我不好妄下结论，毕竟每个人的眼光不一样，但是0.35的风阻系数我觉得很不错，比奥迪Q7还要小点。