| 2012年08月13日 08:23 | 来源：车讯网 |
作者：
葛成
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18米蛇形绕桩测试
四轮独立悬挂的形式能够为车辆的操控性提供不小的帮助，在测试中也能够体会到这一点。虽然车身较高，重心也在轿车往上上移一些的位置，但轮胎优秀的侧向抓地力以及韧性十足的悬挂依旧可以给驾驶者十足的信心。
在关闭了车身稳定系统TSC后，电子系统不再会对车轮的打滑进行干预，而在桩间科雷傲则或多或少的呈现出了一些前驱车转向不足的特质，前置发动机使得车头更重，车身配重不够均衡所以造成了轻微的推头。
在车辆产生侧向滑动时，较宽的车轮能够很快重新获得抓地力，这一点在绕桩过程中帮助较大，最终61.66公里/小时的成绩在SUV车型中也处于一个不错的位置了。
结语：不到30万元的售价，配备了BOSE音响的豪华配置，科雷傲是一款颇具性价比的车型。驾驶轻松舒适，行驶安静平顺是其最大的特点。的确，这辆车带来的享受已经远远超越了它的价值。
当然，车无完车，要是想享受提速的快感和驾驶激情的话，大概科雷傲就不是一个很好的选择了，毕竟2.5L发动机加上CVT变速器的动力组合并不能在动力上给人什么期待，所以说平稳的驾驶风格才是最适合它的。
以雷诺目前在华的品牌影响力来看，科雷傲还有很长的一段路要走，在雷诺中国屡次对科雷傲车型进行免费升级，解决了行车电脑没有中文，导航系统汉化不完全，轮胎耐用性一般的缺点后，我们看到的是厂家诚意满满面对国内消费者的态度。既然有这样的态度，所以才能说科雷傲在将来很有可能成为热销车型。
