性能测试：森林人在爬坡时稍占上风。

　　森林人是2.5升动力，新胜达是2.4升动力，它们的实际性能如何？厂家数据和测试结果见下表，在加速和操控方面，森林人获胜，在制动方面，新胜达获胜。

　　由于两款车都是SUV车，所以，拥有一定的通过能力，是很有必要的，为此，我们进行了一系列测试。

　　首先测试的是交叉轴。在这个项目中，四条轮胎与路面的摩擦力不同，一对儿对角车轮有摩擦力，另一对儿车轮则悬空。

　　测试结果，两车都能通过，但通过时的表现并不相同。当一对儿车轮打滑时，新胜达迟疑了一下，大约2秒钟后，恢复了动力，稳稳通过。

    而森林人的迟疑时间则比较长，大约为3-4秒。总体感受是：新胜达表现沉稳、老练；森林人稍显暴躁。

　　随后，我们又对这两款车的爬坡性能进行了测试。结果并没有出乎预料，森林人在坡道上的表现很优秀，在58%的土质坡道上（30度），非常轻松，游刃有余，只需稍踩油门就能达到坡顶，并且，能在坡中停车再起步。

　　新胜达在没有助跑的前提下，加大油门，同样能够爬上58%的土质坡道，但是，如果在坡中停车，就只能败下阵来，无法实现坡中起步。

　　最后，我们在47%的铺装坡道上（25度），喷洒了许多洗涤灵，让一侧车轮处于打滑状态，结果，两款车在略加迟疑之后，都能克服打滑，顺利实现坡中起步。

　　结论：斯巴鲁一向以水平对置发动机为骄傲，在18米绕桩时，低重心所带来的优势并未凸显。终于，在坡道面前，低重心所带来的爬坡优势，尽显无遗。另一方面，2.5升的森林人配备的是主动扭矩分配式四驱系统，这套系统虽然比2.5T森林人的可变扭矩分配式四驱系统逊色，但优于2.0手动森林人的液力耦合器式四驱。