| 2012年07月28日 18:29 | 来源：车讯网 |
作者：拆车坊
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钣金工艺测试：森林人的制造工艺比新胜达更胜一筹。
森林人：6分
新胜达：2分
衡量汽车品质，检验钣金接缝的宽度与均匀度，是最为客观的办法。因为，汽车的绝大多数部件，从涡轮增压器到变速器，从天窗到座椅，都是供应商提供的产品，有些汽车厂家连发动机都是采购的，只有金属车身，才是汽车制造商自己的产品。虽然接缝的宽与窄并不影响汽车的使用，但从中可以探知汽车厂家制造工艺与品质管理的高与低。
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森林人（单位：毫米） |
新胜达（单位：毫米） |
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最大值 |
最小值 |
平均值 |
最大值 |
最小值 |
平均值 |
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左A柱 |
5.0 |
4.4 |
4.8 |
4.2 |
3.2 |
3.9 |
|
左B柱 |
4.9 |
3.9 |
4.4 |
4.6 |
4.1 |
4.3 |
|
左C柱 |
4.8 |
4.2 |
4.5 |
3.9 |
2.5 |
3.4 |
|
左机盖 |
3.9 |
2.9 |
3.3 |
4.9 |
3.7 |
4.3 |
|
右A柱 |
4.0 |
3.0 |
3.5 |
4.5 |
3.5 |
3.9 |
|
右B柱 |
4.9 |
4.0 |
4.6 |
4.6 |
4.2 |
4.4 |
|
右C柱 |
5.1 |
4.1 |
4.7 |
3.4 |
2.3 |
3.0 |
|
右机盖 |
5.2 |
3.8 |
4.6 |
4.6 |
2.4 |
3.1 |
通过对两款车接缝的测量，森林人的制造工艺明显比新胜达更胜一筹。
新胜达的车身工艺比北京现代的ix35进步许多，但整体评价，还是逊色于森林人。
结论：新胜达在工艺方面输给森林人，其实是预料之中的事情，这与国家整体工业水平存在关联。
舒适度测试：森林人怠速噪音大。
在考察汽车舒适度方面，我们进行了三项测试，第一，怠速状态下的车内噪音，测试结果见下表，森林人的车内噪音比新胜达大了许多。
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森林人 |
新胜达 |
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怠速 |
43.3分贝 |
37.5分贝 |
随后，在不同的车速下，再一次测量了车内噪音。在时速80千米以下，森林人的表现还算不错，时速超过100千米，车内噪音再一次超过了新胜达。
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森林人 |
新胜达 |
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40千米/小时 |
56.5分贝 |
57.3分贝 |
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60千米/小时 |
59.7分贝 |
62.1分贝 |
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80千米/小时 |
61.9分贝 |
63.7分贝 |
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100千米/小时 |
66.6分贝 |
65.7分贝 |
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120千米/小时 |
68.4分贝 |
66.2分贝 |
第二项是乘坐舒适度测试，测试结果见下表。表中数据的含义是，在某一时速状态下，经过多长时间会产生不舒适的感觉。在这一方面，无论是前排座还是后排座，新胜达的成绩均优于森林人。也就是说，新胜达的舒适性比森林人更好一些。
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森林人 |
新胜达 |
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时速 |
前座 |
后座 |
前座 |
后座 |
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60千米 |
100分钟 |
36分钟 |
112分钟 |
45分钟 |
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80千米 |
80分钟 |
50分钟 |
126分钟 |
100分钟 |
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100千米 |
100分钟 |
45分钟 |
71分钟 |
56分钟 |
第三项是进出车厢是否便利。下表中的数据，为两车后门最大开启距离。毋庸置疑，数值越大，进出车厢就会越便利。在这一问题上，森林人的表现优于新胜达。
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森林人 |
新胜达 |
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前门开启 |
后门开启 |
前门开启 |
后门开启 |
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1070毫米 |
1060毫米 |
1030毫米 |
1000毫米 |
森林人的前后门分别可以开启1070和1060毫米。
新胜达的前后门分别可以开启1030和1000毫米。
结论：在拆解过程中，发现森林人地板的隔音处理明显逊色于新胜达，噪音大也就是很自然的事情了。
