京津暴雨引行业思考 公车改革能否加速推进

　　出租车雨中停运/加价内幕：交强险形同虚设

　　在7月21日的暴雨中，出租车行业给公众留下了不高大的背影，有的出租车司机漫天要价，从机场到市区要价400元或者500元，到达东直门最多要价900元。随后，在26日的天津暴雨中，出租车行业也并未扳回一局。

　　在这两次突发的灾情面前，出租车的拒载和加价被放大为“道德沦陷”和“趁火打劫”。殊不知，在这些表象背后，却另有隐情，那就是——“保险缺失”。

　　据媒体报道，许多大型出租车公司都为了节省开支而购买假保险。这些公司跟保险公司达成协议，用少量的钱向保险公司买取保单，或者不给全部的车上“交强险”，但由保险公司出具全部车辆的保单，一旦出了交通事故，保险公司不负责理赔。

　　原本，每辆车每年需要向保险公司投保“交强险”1800元，如果按1万辆车计算的话，出租车公司投保“交强险”的保费近2000万元。可现实中，出现严重交通事故的概率很低，个别交通事故的赔偿多则几十万元，少则十几万元，与投保“交强险”的保费相比是小巫见大巫。所以，规模较大的出租车公司会跟所投保的保险公司达成协议，只取得保单，不全额交保费，遇到交通事故则由出租车公司自己赔偿。

　　这样一来，出了事故之后，司机个人要承担全部赔偿金的20%，而不是正规交强险赔偿之后剩余赔款的20%。所以，需要靠仅有的收入养家糊口的出租司机，真的“赔不起”。

　　另有网友表示，“就算交强险碍不着暴雨天气，就算出租车还有其他保险，这样的天气也会影响出租车的后续使用。除非有类似于‘灾情面前免收份子钱’、或者‘政府出资维修出租车’的政策出台，才能调动司机们的积极性吧。”

　　收费站暴雨中“坚持收费”

　　在北京7·21暴雨救援的紧要时刻，京港澳高速北京段越来越拥堵。收费站仍继续拦车发卡或收费，驾驶者在耐着性子缴费后，将沿着渐低的地势驶入一条下沉式路段，从而落入一个最深超过5米的水潭中。

　　面对如此情况，“童话大王”郑渊洁也按耐不住激愤的心情了：

　　在暴雨中，灾情严重的路段没有应急措施，遭到了广大民众的批评。除京港澳高速外，还有多个路段未停止收费。杜家坎收费站南侧的赵辛庄收费站的拥堵也延续到次日上午；21日当晚机场高速也继续收费。21日的降雨同时造成了城市和山区的灾情。已涉及转移的群众近2万人，全市近桥区道路的积水地点已无法统计。

　　我们不禁发问，7月21日的灾情，真的完全是由暴雨导致的吗？