京津暴雨引行业思考 公车改革能否加速推进

　　【车讯网 报道】7月26日，天津地区普降大到暴雨，这是继7月21日京城暴雨之后，我国内陆居民迎来了又一次惊心动魄的“看海”机会。截至发稿时间，还未有媒体爆出天津暴雨人员死伤情况，我们在为北京遇难同胞哀悼、为天津同胞祈祷的同时，是否也该做一些思考？接连几日，车讯网编辑一直关注着由暴雨引发的热议话题，现将几大热点整理成文并略舒愚见，以供参考。

　　26日天津降雨之际，有网友戏说到：“昨晚北京的暴雨，各家网站的预警短信发到位了、CCTV的转播车到位了、消防车到位了、排水车到位了、沙袋到位了、领导到位了、泡面物资到位了、甚至领导都已经卷好了裤脚准备下水抢险了，结果，天津淹了。”在这段话的幽默中，却隐隐透着一丝苦涩。的确，北京已经“谈雨色变”，在恐慌之中，质疑声也是水涨船高——政府发动捐款引发的三公费用质疑声、对出租车“拒载”/“避雨”的质疑声、对收费站暴雨天气仍然收费的质疑声、对城市排水系统的质疑声，可谓声声入耳。

　　暴雨引发网友激烈质疑 公车改革能否加速推进

　　在98个中央部门公开的“三公”经费中，公车支出共计近36亿元，占各部门已公开的2011年全部“三公”支出（60亿元左右）的近60%，相比2010年公车支出39.8亿元、占全部“三公”支出61%，无论是数目还是占比都有所减少，但公车支出仍然在出国(境)、公车购置及运行、接待三项中占比最大。

　　公车改革一直是一项难题，迄今仍未取得令人满意的答案，即便是三公费用公开之后，民众的呼声也并未减弱。在7月21日北京暴雨之后，“三公问题”又一次被推上了风口浪尖。许多网友在微博中发表了看法，有质疑，亦有调侃：

　　迄今为止，车讯网编辑并未在网络上看到任何有关公车在暴雨中救人的消息，不过，仅凭这一点，我们并不能武断地推测公车没有救人。也许，官员们都做了无名英雄，在暴雨中救人的那些私家车，也许是公车伪装的，也说不定。