DS产品线迷局

　　其实国人想要的豪华也是有条件的，价格高，空间大，技术水平先进是为豪华。然而DS系列从平台方面看，是基于PSA集团的第三号平台打造，这个平台上生产的是雪铁龙C5和标致508这两个车型。从技术方面看，DS系列搭载的是PSA集团与宝马联合开发的THP155 1.6T发动机，最大输出功率120kW，峰值扭矩240Nm，这相对于其所谓的高端商务车来说，动力仅能说是中庸。而从空间上看，两厢车在国内终究还是小众车型，大气的三厢中级车才是王道。

 DS5动力系统

　　出身本就不够高贵，品牌在国内认知度又不高，平台、技术和空间都没有什么亮点可拿得出手，单以一个漂亮的外观，恐怕难以糊弄越来越趋于理性的消费者。

DS底盘

　　从此前公布的信息来看，2013年DS系列车型将实现国产，首款国产车型为DS5，其次是SUV车型。2014年后，长安标致雪铁龙每年将推出一款DS新车型。但是据PSA内部人士透露，到2014年底都不会有什么实质性的新技术可以引入国内，也就是说，这款1.6T的发动机将陪伴整个DS系列到2014年底。

DS5两厢尴尬身份

　　观其豪华车竞争对手英菲尼迪，在国内算是具有一定的知名度和保有量了，而其从进入国内市场到打开销量，五年里也不过区区三万辆。那么DS品牌2015年20万的销售目标，是否有些过于雄伟了呢？

　　而从现有产品角度讲，DS4的竞争对手是奥迪A3、宝马1系、尚酷和沃尔沃C30；DS5虽很难找到一个直接的竞争对手，但是目标消费者接近于宝马3系、奔驰B-class、帕萨特CC、奥迪A4等；未来要引入的DS3,竞争对手是奥迪A1、Mini和新甲壳虫。从三款车型的竞争对手来看，DS无论在价格上还是品牌认知度上都相差甚远。

　　这样的产品线，这样的渠道建设，这样的品牌形象，如此的豪华定位，DS是否需要再考量一下呢。