【车讯网 报道】作为一款硬派的日系SUV，汉兰达的出现可谓是打破了当时的常规。它以一个不到30万元的入门价格，威猛的气势加上超大的空间，正符合国人的心里需求。国产加进口一转眼走过了5年的光景，汉兰达上市之初销量比较火爆，目前的销售数字却有了明显的下降，但是在同级别中还一直保持着不错的水平。不过就以小编的审美来看，车头的设计感觉过于臃肿，整车显得略显老气，这可能代表一部分年轻人的想法吧。新款的汉兰达之前在北美亮相，今天终于摆在了我们面前，前脸的变化使得整体感觉较之前年轻化了一些，有点偏向红杉的设计显得更有气势，而继续秉承着低价大空间高配置的路线，让它还得在市场上火一段时间。

　　新款汉兰达的改变主要是外观方面，重点还是在于车头。大灯更扁更加犀利，并且与亮银色的前格栅融为一体，多边形的相互衔接更硬派，棱角有种钻石切割般的感觉。雾灯和下进气口都增加了亮银色的装饰条，整体看上去，比老款的纯粗狂收敛了一些，更为精致。

　　由于是小改款，侧面看上去只有非常细小的变化，这款2.7L车型就连轮毂也和老款的一样。新款汉兰达车身尺寸为：4795mm/1910mm/1730mm（长/宽/高），只是保险杠之类的外部变化使得长度增加了10mm，轴距是2790mm，因此车内的空间没有变化。但其在同价位车型中空间已经算超大了。

　　尾部变化甚微，尾灯的灯组有所改变，底部增加了一块白色透明区域，尾箱盖增加了一处亮条，保险杠和牌照框也有些许的改变，不过在北美版的基础上，在保险杠的左边增加了一处雾灯，而其造型没有与保险杠融为一体，左边有但右边又没有，看起来不对称，真的是比较别扭。最让人不解的是尾玻璃取消了单独开启，似乎让人觉得有点不爽。

　　这款2.7L车型配备了邓禄普GRANDTREK ST30系列轮胎，尺寸为245/55 R19，轮胎不对称的胎纹设计，能够实现快速排水，抓地性也不错。2.7L的轮毂没变，3.5L的轮毂变成了多幅形式，看起来更加的动感。而最低配车型则采用了17寸的轮胎轮毂。虽说几年前的爬坡门让其成为了争议的焦点，对于任意一款大质量的前驱车来说，这个问题完全不新鲜。试想一下，如果小面都采用了前驱，那么在中国乡村的各种复杂路面还怎么拉着货物上山下乡，但是作为城市用车的消费者，你又要舒适和操控安全还要低价位，因此汉兰达表示这很为难。

　　大灯内部采用透镜，但氙气大灯全系没有，自动头灯在2.7L和3.5L各自的最高配中出现。尾灯的LED之风汉兰达同样没有去跟，总之，它还是没有过多的向年轻和时尚化去发展。

　　从这款车中，我又惊奇的发现了全系居然没有倒车雷达，倒是除了两款排量的最低配车型之外都装备了倒车影像，而且我还在前格栅中发现了前摄像头。通常都是雷达和影像搭配使用能够达到更佳的效果，但最低配车型，任何倒车的辅助都没有，对于如此庞大的车型来说，尤其是住在老居民区的用户，停车将是个多么大的难题啊。我想这区区几百元的事，汉兰达还是尽量为用户多考虑些吧。