4S店调查：大众DSG延保未落实 实为霸王条款

　　电话调查差异大

　　车讯网编辑致电了北京多家一汽-大众4S店，除了一家4S店表示知道延保措施，其余4S店均表示不知道DSG变速器延保的消息，依然执行4年或十万公里的保修政策。

　　编辑再次致电了北京多家上海大众4S店，所有4S店均表示已经接到延保通知，并且开始执行6年或十六万万公里保修政策。

　　如果上海大众4S店接到延保通知是以快递行驶投递的话，那估计一汽-大众4S店的通知可能还在大众（中国）的办公室里没有写完。

　　看了上面的电话调查也许您会觉得DSG变速箱有救了，但当编辑询问DSG变速箱延保有什么条件时，所有4S店均回复“这需要车辆这10年或十六万公里期间均在4S店进行常规保养，如果出现一次非常规保养，即自动放弃6年或十六万公里保修政策”。

　　这也就意味着我们的车主在整车超过保修期后依然要在4S店进行常规保养。众所周知4S店的工时费高的吓人，而更多车主在爱车超出保修期后都会选择比4S店便宜的专业修理店或修理厂进行维修保养。如果继续在4S店进行保养维修，那这笔高昂的维修保养费用也只能由车主自己埋单。

　　同时4S店工作人员表示“如果您的车辆出过事故，那也不能被纳入保修范围”。编辑询问多大事故才不能被纳入保修范围，答复却是“不知道”。看来为了这6年或十六万公里的保修政策，广大车主不仅要花费大量的金钱在车辆维修保养上，同时也该考虑爱车开上街头是否雇佣几个保护车辆，以免发生所谓的“大事故”。

　　什么是DSG变速箱

　　DSG变速箱也被大家统称为“双离合变速箱”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。他的工作原理和手动挡汽车进行换挡时工作原理一样，只不过把人的动作换成了电脑控制的机械动作。这样一来DSG便拥有了自动档变速箱不可比拟的加速性、反应性、平顺性及节油性。DSG变速箱可以称得上是现今社会比较先进的变速箱技术。而就是这种先进的技术却给我们的生活带来了许多烦恼。

　　DSG故障解析

　　DSG变速箱之所以在国内频繁的出现问题主要原因是DSG不适合中国路况。在每一辆配备DSG变速箱的车辆使用手册上都明确标明“DSG变速箱不适合长时间频繁起步或长时间以爬行车速行驶，或时停时走，这样会使双离合变速箱过热，仪表会亮起变速箱过热报警灯，且有文字报警，同时车辆还会发出警报，遇此情况车辆必须立即停车冷却变速箱，如果继续行驶会引发变速箱故障。”而在中国这种道路条件下，由其是一线大城市，每天堵车半个小时或一个小时已经是家常便饭了。在这种路况下，变速箱经常在一挡、二挡、三挡间跳动，且经常使摩擦片处于高速运转的半离合状态，这种情况便会快速引发变速箱过热，从而损坏变速箱。大众屡次所谓的升级模块，无非就是将变速箱电脑程序进行改写，减少频繁换挡次数，从而降低变速箱过热的发生几率。

　　编者语：大众在国内拥有非常庞大的客户群体，使用DSG变速箱的车辆也不在少数。车讯网投诉平台从上线至今收到了诸多关于DSG变速箱的投诉案例。这次延保关系到众多车主的权益，而这种类似捆绑式销售的延保政策又是否是霸王条款呢，车讯网会为您持续报道，敬请关注。

　　DSG的中国命运

　　2009年7月17日美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开始针对大众DSG变速器缺陷的调查。

　　2009年8月20日（美国）公司宣布主动召回13500辆搭载缺陷DSG变速器的车辆，而此次召回没有涉及中国大众车辆。

　　2012年2月16日，江苏宜兴法院判决经销商更换一个大众车主由于DSG故障提起诉讼的问题车，成为全国首例DSG变速箱判决案例。

　　2012年3月1日，大众汽车公司向质检总局执法司提交了技术备案说明，计划在全球范围内采取软件升级方式解决DSG变速器机电装置阀门硼结晶导致换挡不平顺问题。大众公司称由于该问题不涉及车辆安全，将不采取召回的方式进行解决。

　　2012年3月13日，国家质检总局执法司再次约谈了大众汽车（中国）投资有限公司相关代表，要求企业尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题。同时，质检总局也在组织相关技术机构开展进一步缺陷调查。

　　2012年4月12日，国家质检总局缺陷产品管理中心面向全社会公开征集大众DSG变速器相关故障信息。

 

带你走进DSG的世界 详解DSG变速箱

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