专家对话：菲翔能否助菲亚特在华再次崛起

　　刘俊：广州日报报业集团 经济新闻中心记者

　　刘俊：今天菲翔车型的亮相酝酿很久了，我想问一下，从今天来讲，您在揭晓这款车的时候心情怎么样?

　　蒋平：当然是激动了，这应该说是我们首先针对中国这个市场，股东重新开发了一个全新的车型。

　　第二个，同步开发了，这对整个合资公司来讲面临的挑战很大，因为是同步，不是一个完全已经开发完毕的车型，所以各种工艺的问题、各种设计的问题，整个合资公司都参与的深度很深，为此感觉到骄傲。因为这个车从整体设计还是得到许多潜在客户，一些媒体的好评。

　　刘俊：像今天揭开这个车的面纱以后，下一步计划怎么样?

　　蒋平：进一步完善整个工艺，完成整个产品生产的供需、工艺，精调、微调，确保每一辆生产出的汽车都是符合生产标准，同时加快竞销网络的开拓，这个目前正按照计划推进。还有在成本的控制上进一步体现到合资股东的一些资源，降低成本。

　　刘俊：它在市场上销售过程是不是也按照计划进行?

　　蒋平：应该是，现在大概是6月底准备下线，第三季度上市，大概是这么一个时间上的计划。

　　刘俊：很多车主或者潜在消费者比较关心这个车的价格，能不能介绍一下这方面的情况?

　　蒋平：所有的价格根据市场的定位自然会明确，这个是在上市时候才能正式公布。

　　刘俊：会以惊喜形容当时发布价格的情况吗?

　　蒋平：我个人认为现在中国汽车市场应该过了那种井喷的时期，换句话来讲，现在这个市场在逐步理性，我们的发展要把握住这种机会，特别随着中国城镇化的进程，随着中国内需动力，做好我们的产品、做好我们的服务来扩大在市场的占有率。

　　刘俊：这辆车大家会觉得大气，能不能分享整个车定型过程中的故事?

　　蒋平：技术菲亚特开发，现在入主了克莱斯勒，共享资源也是一种正常现象，像雅戈也好，其他车型也好，丰田也有亚洲版、中国版，各个市场品牌技术的共享。但这个市场也有它之间的区分，针对这种情况，至于我们为什么选择了菲翔，确确实实从公司刚成立的时候，特别是前期，大家原来计划都是生产零部件，但经过市场调查，这个是双方股东对中国市场进一步认识和深化，我们决心要生产更加适合中国市场，所以下决心重新开发。当然还有很多具体的，如果有时间进一步再相互之间了解。

　　刘俊：我们的团队在打造这部车的过程中，有哪些最困难的地方，是了解中国消费者的爱好，还是在精度上?

　　蒋平：消费者爱好，因为这是合资企业，合资企业有中国人，中国人对中国人喜好不存在太大问题，但是我们整个产品同步开发的，预计着有非常多设计之间的讨论，双方之间的一些争论等等都会存在，同步开发来讲不是一个现成的车型，是在开发的过程中，这方面存在着设计方面的讨论，这一点对合资企业来讲学习是非常重要的。虽然在这方面也是一个挑战，但是对广汽菲亚特整个团队来讲是非常有益的一种实践。

　　刘俊：现在我们整个广汽菲亚特团队的搭建到底到什么样的程度?

　　蒋平：逐步在往成熟的方向走，因为原来的骨干，双方都有派了一些派遣人员，派遣人员在当地，我们尽可能希望当地化，我们也跟湖南长沙17个学校有一些合作，培养学生和员工的计划，这对我们员工的招募起到很有效的帮助。

　　刘俊：在研发上面，我们情况怎样?

　　蒋平：做一个新体验，不可能一开始就很成就，我们和外方合作初期阶段，在建实验室、人员培训都是初期的，我们准备建立带环境仓的道路疲劳试验室，这对研发是非常有帮助的。

　　刘俊：新的工厂里面，产品规划是什么样的?

　　蒋平：第一期14万，第二期25万到30万。

　　刘俊：整个规划，二期是怎么样的概念?

　　蒋平：二期规划，现在我们很多土建已经考虑到二期了，但是有些设备等到二期开始的时候再填平补齐，二期的成本，假如市场需求，我们会很快的进行应对。

　　刘俊：我看二期规划有25万左右，这个月克莱斯勒在意大利开了发布会，他希望整个规划，包括菲亚特。

　　蒋平：我没看过它们的规划，以前是有，2011年建成14万第一期，第二期25万，现在第一期14万的目标逐步在建成，是否对产品的接受程度，这一点我们是有信心的。从整个展区可以看出来整个的设计，意大利独特的魅力还是有体现。

　　刘俊：咱们这个规划现在只是做到了菲亚特品牌

　　蒋平：像这种可能性都会存在，但是我们要把我们的产品规划至少在新产品进一步强化品牌的价值和知名度。

　　刘俊：您能详细说一下，什么叫全新?

　　蒋平：反正一款全新的产品，这种全新肯定是全新，但是某些共享的东西，比如平台共享，存在共享的做法。

　　刘俊：您会考虑到各个不同的区域优惠?

　　蒋平：这主要是中级车，中级车我们也有高中低三档，在不同的档中提供用户选择。

　　刘俊：像SUV会怎么样计划?

　　蒋平：一般有计划就想办法满足市场，作为企业基本的市场导向，当然，最终能生产什么车型，还要根据工艺和特点，根据双方股东的意见，可行性的报告给双方股东。

　　刘俊：我们之前做进口车的导入，像500，像飞跃的导入，这些进口车的导入，是否达到您预期对品牌形象的支持作用?

　　蒋平：这是前期的一种准备，因为毕竟这些品牌的价值更多依赖于销量的一种扩大，500应该说是比较高端的、小众的市场，我们想通过它来塑造菲亚特追求质量品质的文化和努力的做法。当然，它所面对的客户应该说不像菲翔这么大，这是肯定的。通过这些进口车，进一步使得双方中外合资企业跟股东方面的磨合、沟通，起到非常有效的帮助。

　　刘俊：我们经销商这方面能介绍一下吗?

　　蒋平：经销商我们希望按照计划，今年年底之内达到125家，没有经销商，整个竞销网络销售能力肯定会受到制约。

　　刘俊：反馈给您的情况怎么样?

　　蒋平：按计划进行。

　　刘俊：针对国家节能车油耗等政策?

　　蒋平：菲亚特节能油耗这方面还有比较多的技术储备，所以这一点来讲，合资公司双方肯定根据中国市场情况，提出更加切合实际的战略和产品方案。

　　刘俊：新能源方面我们有没有考虑?

　　蒋平：新能源国家层面正在大力推进，我们也会根据国务院、政府按照合资公司，特别是股东之间一种技术成熟程度，根据市场情况逐步的纳入国家的号召，新能源的事情，从国家目前对环保的要求也是比较迫切的，特别是随着油价的飙升，根据它潜在市场的需求性。

　　刘俊：菲亚特比较多的是燃油经济性，发动机和排放都比较先进，我 合资公司在这方面体现来讲，有一些特别值得骄傲的吗?

　　蒋平：很简单，不管是员工上下班的流动、物流和整车之间的配送完全互不相干，而且集中在人制的中心。厂房布置，在国内应该说还是第一次这么一种建设，当然，在建设过程中也有一些经验。

　　刘俊：今天车市的看法，今天曾总觉得5%差不多了，您看汽车市场在一季度负增长，下面时间怎么走?

　　蒋平：市场的变化这几年受金融危机影响，应该说还是受到了一定的影响，但是中国在刺激内需的参考下，在城镇化发展中又提供了比较广阔的空间，所以我们要把握机会。

　　刘俊：您自己的预测是怎么样的?

　　蒋平：今年不可能有任何的井喷现象，但是应该说比去年会好一些，但是本质上差不多。

　　刘俊：像这种情况会延续到明年吗?您判断来说。

　　蒋平：刺激政策实施的成功，在中国国内去年销量比较低，今年可能慢慢的回升。