大众家族的内饰似乎都是千篇一律的呆板造型，不过西雅特LEON总算是另辟蹊径，做出了自己的风格。银色面板加全黑搭配是典型的运动范儿。当然，仔细看看导航系统和各种按键旋钮，还能到处都是大众的影子。

　　内饰材质上和大众有一定差距。网格状类似织物的面板手感一般，微软，各个面板的塑料件跟其他的进口大众比差距不小，到是觉得有点国产范儿。面板的装配不够紧凑，略显松散，但是比国产迈腾还是要好一些的。

　　两款方向盘的造型一样，底部平直的设计加银色的装饰是典型的跑车范儿，而且它们的缝线颜色都是跟座椅相匹配了。大众模块的多功能按键依然是行车电脑、蓝牙电话和音响控制。并且全系标配换挡拨片，这项配置在以运动自居的轿车里似乎显得必不可少。

　　仪表设计有些不同寻常，转速表在中间，似乎是运动型车的典型设计，但是转速表却不是其中最大的表盘，字体也缺乏运动车的气息，总觉得运动的不够彻底。当然，小编可能是受到那些纯跑车的影响有点多吧。行车电脑屏幕与油量和水温表都被移动到了最左边，使用起来似乎需要习惯的过程。CUPRA的表盘带有启动自检功能。

　　跟普通车型不一样的是，后视镜调节和门锁都被集中到了挡把之后。手刹的旁边。电动后视镜带有一键折叠功能，ESP开关、车载电源、和倒车雷达，总之一切开关都被集中于此。

　　音响导航系统虽然采用大众模块，但里面的界面却不同于大众，并且屏幕分辨率明显的降低，操作起来不是很容易上手。功能方面支持导航和蓝牙电话，但不带有DVD。

　　空调控制的造型比传统的大众看起来更有设计感。但是旋钮的阻尼有点缺乏，有一种一拧就要掉的错觉。采用双区自动空调，夏日里使用起来比较方便。

　　为了更突显运动气息，CUPRA的顶棚不同于FR的米色，而全部换成了黑色，天窗全系标配。Dangdang，顶灯和天窗旋钮依然是我们熟悉的大众模块。

　　两款车均采用赛车式桶型座椅，高配的CUPRA带有更专业的一体式头枕，并且还有多点式安全带的穿口。菱形网状的白色缝线和标识，并且绣有CUPRA标识，运动感更强更易识别。而从背面看上去，纯塑料的后背包裹跟高尔夫R很类似，看起来真的是纯粹的运动座椅。