轮胎都采用了倍耐力225/45 R17运动型扁平轮胎。225在A级车里面真的已经是超宽的水平了，17寸配在A级车上，对于中国路面也是原厂的极限了。没有强大的动力保证，扁平超宽胎只会降低动力性和增加油耗。但它是为运动而生，有了强大动力更要用轮胎保证良好操控，不然在高速行驶和过弯时是件很危险的事情。CUPRA的细条幅轮毂更突出了里面的红色的刹车卡钳，并且刹车盘，尤其是后轮的，直径要比FR的大一些。

　　FR多用银色装饰，CUPRA版多用亮面黑色装饰，反光镜亦如此。哪个看起来更运动或者更显档次，只能说仁者见仁智者见智。不过最好还是由所需的动力组合来做决定吧。

　　后门把手隐藏的很深。或许，有些第一次接触这个车的乘客还会到处找呢。这个设计让我联想到了奇瑞A3，看起来确实挺有创意。这款车很多独到的细节设计还不止于此呢。

　　双L型加密布的LED尾灯在夜晚更能够增加辨识度，优美的尾灯弧线韵律十分独特。

　　尾箱盖的开启方式依然如此大众范儿，只是换了个车标而已，同样会迷惑住很多初次使用的人们。

　　对外观进行了大致的了解，从小编的角度来看，还是比较喜欢。但多数中国人不太喜欢个性而是追求中庸随大溜，而且对于这款车的设计必然会引起一些相互对立的看法。因此，它的定位必然是走小众路线。如果你觉得它难看，那么你看下上代车型，我觉得还是进步明显的。