中央扶手箱内可以取出一个杯架，安装在副驾驶左边，这样，整个中间部分可以有三个位置放置杯子，加上门板两边各有一个，整个前排能够有5个杯托

　　真皮座椅包裹性非常一般，虽说宝马是一个运动品牌，但这款车的定位并不是让你去玩性能而是应付日常使用，甚至出门买个菜啥的。座椅也软硬适中，悬挂调校偏硬，但它不能运动到把你出去买的一筐鸡蛋颠碎。

　　后排空间的功能，除了中央扶手的两个杯托和一个12V电源，还是显得少得可怜。三系还有后排出风口呢，不过我们也就不奢求了，至少来个储物格吧。

　　2760mm的轴距所带来的空间略小，别忘了，这个轴距的一部分还分给了布置于前轴后的发动机呢。以宝马A级平台开发的SUV我们对于乘坐空间不能奢求过高，但日常使用，还有装载能力，对于都市一族来说完全够用。

　　后排座椅的放倒形式为4-2-4三段放倒，这样在空间的布置上更加灵活方便。在放置形状细长的物品时还能够乘坐三个人。

　　后备箱空间十分有优势，横向和纵向的尺寸都非常大，后排座椅放倒后能够获得更大的装载空间。对于外出旅行，这样的空间十分合适。

　　后备箱的盖板下还有很多储物格，由于没有备胎，这里的空间显得更大些，能够存放很多散件。

　　总结：国产宝马的价格区间定在了28.2-49.8万之间，它的确比进口的便宜了很多，品质和配置我们都没有找到与进口的不同，与竞争对手奔驰GLK和奥迪Q5比起来，X1性能更为优异，价格上更能够让大家接受，不过就是毕竟级别比对手稍低乘坐空间略小一些。不过真的可以庆幸，它没有加长，它还是那个最纯粹的宝马。但就车型而言，我觉得X1在车型上有点过于细分化，国产X3似乎对于我们来说更为需要一些。但是X1进口两年的市场已经成熟，从技术层面还是市场的层面来讲国产的风险小，并且拉低了价格更有实力和对手去竞争。等X3在市场上逐渐成熟了以后，国产计划指日可待。(文/摄影 车讯网 李宬)

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