宝马国产8年以来，一直以3系和5系这两个主力车系来抗大旗，这段时间一直没有新增的车系国产。人们就一直在猜测，X3还是1系。不过宝马最终还是选择了X1，在近期国产并上市，配置与进口的相差无几，价格大幅下调，以18i豪华版为例，有了5万元的降低。而就在之前的3系进口与国产的对比中，我们认为宝马的国产化对于品质的保证没有明显的降低。下面就来让我们仔细体验一下这款车国产后的面貌吧。

　　宝马作为一款跨界车，越野不是重点，高性能加高实用性，才是它的精髓所在，因此引入了SAV的概念。SAV是Sport Activity Vehicle的简写,可翻译为高性能运动型多功能车，这个词在宝马设计X5时自创出来，想区别与一般的SUV， 既从外形上看似越野车，但却像房车一样豪华，兼具两者的特性。 X1进口国内两年广受好评，尤其是受到了女性消费者的青睐。国产版将其原封不动的引进，只是在长度和高度上有些许的变化。

　　其实X1刚推出的时候，小编对它的前脸还是有些看不习惯。因为它和7系一样，双肾格栅占据前脸的面积过大，感觉似乎大灯与格栅的面积关系不够协调，因此也受到过不少诟病。但没有办法，宝马就是宝马，这个犀利的表情对于我们来说随着时间的推移还是逐渐能够习惯的。

　　侧面看上去，车头很长，由于发动机布置在前轴之后，让我们感觉到这更像是放大的旅行版3系。确实，它们采用了同一相似的平台，而且它的理念也真是这样，装载实用性，城市实用为主，越野为辅。不过侧面线条的肌肉感很强，让它也能够有SUV应有的霸气。

　　尾部设计雕刻感十足，这从来都是宝马的一贯风格。加上宝马家族化的不规则形状尾灯，简洁犀利。

　　绕车一圈，大家似乎该发问了：国产和进口的到底有神马区别?除了看不见的几毫米尺寸变化，我想也就是华晨宝马四个汉字了。还有X1这个小尾标跟整车雕刻感的线条十分搭配。