英菲尼迪FX35

　　厂商指导价：78.90-82.2.万元

　　优势：外观、内饰动感时尚，操控性好，配置丰富

　　劣势：后排上下车不方便，部分细节与其高端的定位不符

　　和讴歌ZDX以及宝马X6不同，英菲尼迪FX35暴躁的个性从前脸就已经开始有所表现，这样一张充满杀气的前脸，即使是静静的停在路边，你也能觉察到它散发出的那种蓄势待发的感觉。与众不同的水波形前进气格栅造型别致新颖，而凶狠的鲨鱼眼更是前脸上的点睛之笔，让人过目难忘。

　　FX35的与众不同不止体现在前脸部分，修长的车头以及更加流畅的车身曲线，无一不是FX35有别于讴歌ZDX以及宝马X6的造型元素。此外，虽然FX35同样采用的是Coupe外形设计，但溜背的弧度明显比讴歌ZDX以及宝马X6要小，配以修长车头，从而造就了FX35独特的外形设计。

　　内饰方面，FX35的表现并不像外观那样出位，而是在保持英菲尼迪家族式设计思路的同时，依靠更多的豪华配置以及特色技术的加入来凸显其品质感。合理的中控台上的布局降低了上手难度，在中控台上最重要位置的互动区域所包含的内容也基本上囊括了FX35在科技性以及人性化方面的实力。中控面板上的两个亮点分别是大尺寸液晶屏和精致的石英钟，液晶屏的分辨率虽然比较一般，但是功能非常丰富，除GPS导航、音频播放、收音机等功能外，全景式倒车影像以及很多车辆的相关信息都可以在这里查看。

　　FX35的座椅舒适性和包裹性都不错，椅垫和靠背的面积很大，靠背两侧又足够支撑住身体在行车过程中的左右摆动。功能方面，由于配备有多级调节的加热和通风功能，所以采用的皮质材料的透气性都很好，菱形格压线的表面还增加了椅垫的摩擦力。

　　动力方面，英菲尼迪FX35搭载的是一台3.5L V6发动机，该发动机在CVTCS连续可变汽门正时技术的辅助下，6800转时可输出244千瓦的最大功率，4800转时能够爆发出350牛米的峰值扭矩，动力数值与讴歌ZDX以及宝马X6不相伯仲。与发动机相匹配的是7挡手自一体变速箱，挡把短小粗壮，是典型的跑车风格。

　　英菲尼迪FX采用的四驱系统名为ATTESA-E-TS，是一套全时四驱系统。其核心部件为多片离合器式中央差速器，和后桥的两组多片离合器。在正常道路情况下驾驶时，系统默认车辆的前后动力分配比例为1：99，这样设计的初衷也是厂家希望自己车型更加拥有后驱跑车的驾驶感觉。而在起步或者路面附着力不强的时候又会通过电磁中央多片离合器自动调节前后轮扭矩分配比例，最大可调节为前后动力分配50:50，这样的设计主要处于安全方面。

　　编辑点评：英菲尼迪FX35和ZDX一样都是这一领域中的新人，不过相比ZDX比较中庸的综合实力，FX35至少占据了价格上的优势，而且相同价位的车型，FX35的配置要更为丰富。要比谁的外形更怪？FX35也不见得会输给ZDX。

　　总结：讴歌ZDX最大的优势在于外形设计以及驾驶感受方面有自己的独到之处。除此之外，相对于英菲尼迪FX35较低的价格和宝马X6的品牌知名度，ZDX较为中庸的综合实力显得有些高不成低不就，明显还没有摸清国内消费者的喜好，想要肩负起扭转目前讴歌主要依靠MDX一款车型支撑市场的局面，可不是说说那么简单就能做到的。