宝马X6xDrive35i

　　厂商指导价：105.50万元

　　优势：SUV+Coupe理念的开创者，知名度比讴歌ZDX和英菲尼迪FX高

　　劣势：售价比讴歌ZDX和英菲尼迪FX高，后排只能做两个人

　　对于宝马X6的外观，相信大家不会感到陌生。如果只从正前方看的话，X6展示给我们的只是宝马的家族式前脸，跟宝马的其他车型比起来并没有什么区别，尤其是同门兄弟X5，只不过车身宽度比后者要更大一些。

　　但如果转到车身侧面，宝马X6跑车化的尾部造型瞬间就会让你之前的想法烟消云散，作为SUV+Coupe造型的鼻祖，X6把这种设计演绎的相当淋漓尽致，以至于讴歌ZDX也都只是在步其后尘。“一直被模仿，从未被超越”这句话用在宝马X6身上显得十分贴切。

　　虽然外观上有着巨大的革新，但X6的内饰却依然是宝马的家族式风格设计。中控台液晶屏、自动分区空调和多碟CD换碟机从上至下的罗列在中控台面板上，整体风格十分紧凑，利用镀铬装饰条和面板材质的不同中控台显现出宝马一贯的层次感，样式虽然美感但有些按键过小也降低了行驶中使用的便利性。

　　功能强大的iDrive系统在这辆售价高达百万的车型上必然不会缺席，并且已经升级到了最新的版本，菜单的操作方式进行了很大的改进，完全符合我们日常的使用习惯。而在iDrive系统的旁边，我们还发现了电子手刹和AUTOHOLD按键的踪影。

　　与讴歌ZDX和英菲尼迪FX35不同的是，宝马X6的后排只能乘坐两个人，后排座椅被巨大的储物槽和两个水杯架一分为二，并且这个储物槽采用的是硬质塑料，相信我，根本没法坐人！所以要买X6的朋友们要三思而后行！

　　动力方面，置于X6发动机舱内的是一台双涡轮增压直喷直列四缸发动机，最大功率225千瓦，峰值扭矩400牛米。曾几何时，宝马是自然吸气发动机的铁杆拥护者，其3.0L的直列六缸发动机也是多年来国际十佳发动机奖项的常客。但如今随着大环境的转变，环保、节能是每个厂商不得不考虑的因素，所以相同功率输出但排量较小的涡轮发动机也就受到了宝马的青睐。

　　与发动机相匹配的是宝马先进的8挡手自一体变速箱，无论是换挡速度还是平顺性方面的表现都让人十分满意。此外，宝马独创的挡杆也让驾驶更加轻松，换挡时前后无需大幅度的动作，只要轻轻的推拉就能够完成换挡动作，力度也相当柔和，而P挡只需要一个按键即可切换，这样的操作方式相比传统的蛇形和直线换挡模式来说要先进了不少。

　　在X6上同样没有缺阵的还有宝马引以为傲的xDrive四驱系统，不过比起X1、X3和X5的xDrive系统，宝马X6在其基础上增加了一套动态驱动力分配系统（DPC）。该系统可以对车辆的后轮进行独立的动力分配。当车辆右转弯时，左后轮会向道路传递更多的动力，因此动态驱动力分配系统会分配更多驱动力至左后轮。当车辆左转时，动态驱动力分配系统会将更多驱动力输送至右后轮，因此在这种情况下，右后轮会向道路传递更多的动力。而当车辆直线行驶时，动态驱动力分配系统将向两个后轮输送相同的动力，从而获得最佳的牵引力。

　　编辑点评：作为SUV+Coupe造型的开创者，宝马X6是三款车中当之无愧的怪咖。凭借名牌知名度以及时间上抢到的先机，X6在这场对比中已经拔得了头筹，ZDX要想逾越X6这座大山，仅靠目前这样比较中庸的综合实力是不可能达到的。