盘点让你别无选择的车型 如iPhone般傲慢

　　雷克萨斯 LX570

　　厂商指导价：173万元

　　外观方面，新款LX570最大的变化之处在于前脸部分，“纺锤形进气格栅”的设计理念源自于LF-GH概念车，并且不出意外的话，在未来的几年中它将被作为家族式dna运用到雷克萨斯旗下的所有车系之中。作为一辆偏重越野性能的豪华suv，硬朗大气的整车的风格是必不可少的因素，为了达到这一目的，老款LX570大量采用了直线条和内凹的折角来勾勒车身侧面，这点在新车上也得以延续。尾部没有进行大幅修改，总体风格与老款车型保持了一致，仅有细节之处的改变。

　　内饰方面，新款LX570内饰有九成以上的部分与老款相同，变化之处在于使用了设计上有所修改的新款仪表盘，其中部液晶屏显示面积变的更大，可以帮助车主更清晰明了的观察瞬时油耗、续航里程等行车信息，为了给液晶屏移出足够的空间，位于上方两侧的水温表和油表也变得更加靠近转速表和时速表。此外新款仪表盘还使用了冷艳的蓝色的背光，可以在夜晚帮助提升内饰的整体质感。

　　除了继承老款车型的舒适和娱乐配置之外，新款LX570还为后排乘客提供了显示屏位于前排座椅头枕上方的影音娱乐系统，这是首次出现的舒适性配置。虽然2850毫米的轴距跟途乐、QX56相比略小一些，但其空间表现却同样出色。

　　动力方面，新款LX570沿用了与老款车型相同的5.7升V8自然吸气发动机，最大功率270千瓦，峰值扭矩530牛米。虽然排量够大，但是从账面参数来看却反而不如价格更低、排量稍小的英菲尼迪QX56，另外，新款LX570继续使用的6挡自动变速器在今天也显得略微有些落伍，与同级别竞争对手奔驰GL级的7AT、奥迪Q7的8AT、英菲尼迪QX56的7AT相比，燃油经济性和平顺性还是会有些差距。

　　新款LX570身上的另一个新玩意是一套多地形检测的系统，它的工作原理是利用车身前后左右的四个小型摄像头来实时检测周围的环境，然后将路面情况通过中控台面板上的液晶显示屏呈现在驾驶者眼前，从而起到辅助驾驶的作用。

　　非承载式车身、前双叉臂/后整体桥悬架、四轮主动牵引力控制系统(A-TRAC)、车辆稳定控制系统(VSC)、坡道起步辅助控制系统(HAC)、以及具有托森中央差速器的全时四驱系统等众多能够提高通过性和行车安全性的操控配置被新款LX570原封不动的保留在身上，因此它最吸引人的地方还是出色的越野性能。

　　编辑点评：将豪华和越野性能均衡的融为一体是雷克萨斯新款LX570的优势所在，不过和iphone一样，高昂的售价却成为了人们的诟病之处，单一的车型也让消费者像买iphone一样没有更多的选择余地。