东风日产-启辰T70（家族中的逆子、叛徒）

　　我们在“日系车型后防护结构盘点”←（点击查看）篇幅中已经着重介绍了，东风日产车型对车辆后防护结构的态度，低价位车型不配备金属防护杠、高价位车型配备金属防护杠是厂家常用手段，这一现象也让众多网友练练吐槽骂娘。东风日产旗下的自主品牌启辰，可谓是日产家族中的逆子和叛徒。它在后防护结构中不仅配备了缓冲泡沫，还安装了金属防护杠。启辰T70这一举动着实让我们心头一颤、眼眶湿润，泪水永喷而出，仰天长鸣“唉呀妈呀~老厚道了！”。这虽是一句玩笑话，但却反映出的是，自主品牌还是一心为自家人着想，至少充分参考了国人的需求。唯一美中不足的就是安装支架结构，如果能把目前的支架进化为吸能盒就再完美不过了。

　　川汽野马T70（一老一新）

　　川汽野马T70后防护结构中有一新一老两个设计特点。老设计理念体现在无吸能盒设计，如（下图1标注），后防护杠直接与白车身相连。后防护杠上方安装一根金属缓冲层为新设计（下图2标注），该缓冲层身兼二职，其主要起到支撑、安装后防护杠外皮，其次起到低速缓冲之用，弥补了吸能盒缺失的作用。

　　上汽集团-荣威950（自身条件好不如家庭出身好）

　　上汽集团虽身为自主品牌，但家庭实力还是非常雄厚的。上汽集团车型与上海通用车型出自一家之手，设计风格也是一脉相传，家庭出身优越。荣威950后防护结构以及在材料的使用上，与上海通用迈锐宝、君威、君越有过之而无不及。低速碰撞缓冲设计比本家车型用料厚道，防护考虑的也更加周全。中低速双层防护以及高成本、低重量的铝合金材质后防护杠，二者出现在同一车身上的情况并不多见。

　　总结：通过全文各车型后防护结构的汇总不难看出，大部分自主品牌车型依然脱离不掉“设计思想较老”、“效仿严重”这两个关键词。我国汽车产业还处于发展初期，在结构创新设计、材料的使用方面还有很长的路要走。我国现在雨后春笋般成长起来的汽车厂家难道还不能说明产业的成熟么？或许可以或许不可以，肯定的是“汽车制造”的成熟，而否定的却是“汽车创造”。“Created in China”还需要大量的人力、物力的支持，以及坚持不懈的努力。当然，我们相信并且坚信中国品牌汽车会越来越先进、越来越成熟，目前电动汽车的发展就是很好的现状。