长安汽车-睿骋、CS35、CS75（非主流设计）

　　在自主品牌车型当中，长安汽车拆解的数量最多。长安睿骋、CS35和CS75车型不同但后防护结构具有较高的一致性，后防护杠均使用钢质材料，横向防护宽度以及高度相接近，断面为帽形结构。后防护杠与白车身之间虽设计吸能盒，但溃缩行程（长度）以及预吸能设计（溃缩引导槽）并非主流设计。

　　吉利汽车-（EC8、GX7）

　　EC8和GX7虽为同一品牌，但后防护结构却截然不同。EC8效仿的是丰田品牌车型，通过下面两车后防护对比图中不难看出，EC8后防护杠结构与凯美瑞后防护杠结构完全相同（防护杠宽度、外观形状、开孔位置等）。吉利GX7后防护结构中并无吸能盒结构，防护杠两端直接与白车身尾部相连。GX7后防护杠为帽形结构，两侧直接与白车身相连接，没有吸能盒设计。