【车讯网 报道】拆车坊《大数据》系列文章推出已有两个月时间，汇总文章数目已达14篇。三篇前、后防护以及车内空气质量汇总和11篇各车系前、后防护对比。本篇的《自主品牌车型后防护汇总》也是2015年末最后一篇，借此机会像各位看官拜个年。拆车工作之余，我很喜欢和朋友们一同探讨车型设计风格与特点，虽面对的是冷冰冰的汽车，但在我们眼里它们早已拟人化。美国人、德国人、日本人、韩国人等等，不同国家的人有着不同的人生观、价值观，同样国家的人生长在不同地域，性格也会有所偏差，有趣的是，即便生在相同家庭的不同兄弟姐妹，各自的性格秉性依然不同。不过，每当我们谈到自主品牌车型设计时，场面不禁有几分尴尬。目前一些自主品牌车型的设计特点都有那些？都是什么？为什么这样设计？貌似寻找不到准确答案，或许用“效仿原型车”来形容再合适不过了。同品牌下不同车型设计风格也是各不相同，这些不同中自然也有优劣之分，有的车型不思进取，照猫画虎。有的车型敢于创新、超越前辈。今天我们就来聊一聊自主品牌车型在后防护结构上的特点。

　　按照游戏规则，在介绍各品牌车型之前，我们还是先来罗列出已拆过的车型汇总。到目前为止，我们已拆过的自主品牌车型总计12款，除长安汽车3款；吉利汽车2款以外，广汽乘用车、比亚迪、荣威、长城汽车、启辰、川汽野马各一款。这些车型在后防护结构都配备了金属材质防护杠，并没有出现“缺德”行为。

　　自主品牌中的土豪车型

　　《大数据》后防护结构汇总篇中，我们详细介绍了后防护杠材质使用分别有钢质、铝合金和非金属材质。贫困级使用玻璃钢材质，平民级使用钢质材料，土豪级使用铝合金材质。在12款自主品牌车型中，只有荣威950一款车的后防护杠使用土豪级的铝合金材质。为什么只有它能够如此土豪呢？当然，它除了土豪以外还具备了一定创新能力，它都在哪里创新？谁在背后做强有力的支持？我们会在后续介绍中解答这些问题。

　　吸能盒材质汇总

　　无吸能盒隶属老旧设计风格，这一观点我们已阐述多次，在此不多赘述。自主品牌车型是老旧设计的重灾区，已拆解的12款车中，无吸能盒的车型多达5款，普通钢质吸能盒车型为6款，1款使用成本较高的铝合金材质，这一“土豪”行为又是出自谁人之手呢？我们还是在后面慢慢给大家介绍。

　　后防护缓冲层汇总

　　我们在”后防护结构汇总“文章中可以看出，在后防护结构中配备缓冲层的车型并不多，主要集中于法系车、日系车和自主品牌车型。日系车型中的日产车型虽然配备了缓冲层，但却失去了金属防护结构。自主品牌车型中，共计12款车型中，4款车型配备后防护缓冲层，其中三款车使用泡沫材质作为缓冲层；一款车使用钢质材料作为缓冲层。

　　小结：自主品牌车型我们已经做了简单的汇总，接下来我们将各品牌车型逐一介绍和对比。